2018年车市的销量降幅出人意料，28年来首次负增长已坐实

备受关注的2018年车市整体销量数据终于出炉，结果出乎所有人意料，去年1-12月狭义乘用车零售销量的降幅比乘联会早前预测的3%还要大，达到5.8%，全年累计零售销量为2235.1万辆，且轿车、SUV、MPV三大细分领域都出现了不同程度的下滑，车市出现28年来首次负增长已坐实。

据乘联会数据统计，轿车/SUV/MPV三大细分市场在2018年的全年累计销量的降幅分别为4%、5.5%、17.4%，具体销量数据分别为1117.3万辆、951.3万辆、166.4万辆。

其中，轿车细分领域的冠军是东风日产轩逸，在2018年共售出467,638辆新车，同比增长10.7%，且成为2018年全国最畅销的车型，而SUV领域的冠军依然是哈弗H6，其在2018年的累计销量是441,879辆。至于厂商方面，冠亚季军是南北大众和上汽通用。另外，上汽大众还是唯一一家年销量突破200万辆的车企。

 

不过，从销量榜可以看到，今年出现销量负增长的车型和车企数目比往年多出不少。在2017年，排量前十的车企中，前六名都有不同程度销量增幅，但是到了2018年只剩下一汽-大众、吉利、东风日产和广汽本田四个车企的年销量迎来了正增长，且增长幅度也相对较低，不得不说，今年的车市是近几年最冷的一次。

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是什么因素造成今天的局面？

对于去年车市出现滑坡的原因，相信大家都有所耳闻了。国VI政策即将实施、国内投资放缓、房价上涨、股市低迷、油价上涨、中美贸易摩擦等多个因素对车市造成了很大的压力。

另外，在2015年四季度至2017年期间，国家推出了1.6L排量以下车型的购置税优惠政策，再加上汽车厂商各种给力的金融政策，使得诸多消费者都提前购买了车辆，市场购买力集中释放，同时也造成了汽车市场的销量基数过大，据悉，我国在2017年的全年累计销量达2,376.44万辆，汽车保有量为2.17亿辆。

不仅如此，二手车市场的兴起，也对新车市场造成一定的销量分流，数据统计，只是在2018年前10个月，全国累计交易的二手车就达到了1132.9万辆，同比增长13%。

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国内车市已触底了吗？

答案是否定的。虽然汽车市场面临增速下调的压力，但潜在市场仍然很大。对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华早前也表示：“尽管中国汽车产销量连续十年位居世界第一，但从全球格局来看千人保有量与世界平均水平仍然相差很大，中国汽车市场还与很大空间。”

另外，我们从销量榜可以看到，体系强大的车企依然能获得较大的市场增长空间，譬如广汽丰田、吉利汽车、上汽乘用车，它们在车市遭遇寒流的大背景下，仍有20%以上的增速。同时，部分品质较高的车型同样有不错的市场成绩，譬如轩逸、思域、奇骏等。此外，豪华车领域也有不错的数据表现，尤其是豪华轿车，主流车型都获得很大的销量增幅，譬如宝马5系、奔驰C级等。不难看出，消费者对品质高的车型的需求量依然很大。

值得一提的是，在1月8日，国家发改委副主任宁吉喆还表示：今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施，以鼓励农民消费。在他看来，尽管汽车年销量已经接近3000万辆的规模，但还是很有潜力。同时，他还透露，今年要进一步地吸引和扩大社会资本投入国家重点项目的领域和规模，且实施第二批外商投资重大项目，包括新能源汽车、新能源电池等等。无疑，这一系列举措的推出，将会使2019年的车市更加精彩，究竟是继续负增长，还是出现好转的迹象呢？期待着。

实际上，去年车市的不景气并不完全是坏事，因为车市下行，对车企的造车实力、抗打击能力、资源整合和创新能力，以及售后水平等方面都是很大的考验，只有实力强大的车企才能很好的生存下去，否则会被淘汰，这也意味着，将来进入市场的车型的品质平均水平有望比现在更上一层楼。

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