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2月份刚过，各大汽车厂商的销量成绩也随之出炉。受到春节假期的影响，车市萎靡势头并没得到缓解。据乘联会统计数据显示，2月国内狭义乘用车销量同比下降19%，1-2月累计销量同比下降9.8%，汽车厂商普遍表现欠佳。
不过，长城汽车成绩喜人。2月份，长城汽车销量达到69037辆，同比去年增长了18.34%。1-2月累计销量为80752辆，同比增长7.35%，跑赢大市。其中哈弗品牌总销量达到了49316辆，同比增长了16.95%，而哈弗H6依然是当之无愧的销量担当。
在去年完成哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡四大品牌布局的长城汽车，拥有更强劲的体系竞争力，开启了加速前进模式。
进入2019年，继新款哈弗H6 Coupe之后，长城汽车再进一步丰富、更新产品布局。3月12日，2019款哈弗H7/H7L正式上市，共推出6款车型，官方指导价为14.2万元-18万元。
哈弗H7/H7L对于哈弗来说，存在感一直都不太强，就连去年新推出的哈弗F系列，销量也突破了万辆，哈弗H7/H7L的销量依然排不上名。不过，哈弗H7/H7L很可能会凭借这次年度改款，来一个华丽大变身，毕竟新车的升级变化是能够被看在眼里的。
变化一：价格调整，车系更丰富
旧款哈弗H7/H7L在售车型包括2017款、2018款仅有四款车型在售，H7L甚至没有2018款新车。没有及时更新改款，也是哈弗H7/H7L销量没有提升的原因之一。
2019款哈弗H7在悦享型、智享型的基础上，新增了更入门的畅享型，指导价为14.2万，相比旧款车型降低了门槛。同时也新增了顶配车型尊享型，指导价为17.3万，相比原来的智享型，配置则有所提升。例如配备了20寸轮辋、换挡拨片、副驾驶座椅4向电动调节等，在安全配置上则新增了主动泊车辅助系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等。
值得一提的是，哈弗还针对新车推出了多种金融方案，例如现在购买2019款哈弗H7/H7L可享1.7万元现金优惠等，这些都让新车的性价比优势更加突出。
变化二：统一车标，品牌形象有所提升
2019款哈弗H7/H7L基本延续了旧款车型的设计，两款车型之间的主要区别依然集中在中网、前后包围、前大灯组样式以及车身尺寸等处，与旧款的区别则主要是车标。
新款车型不再使用红标和蓝标的区分，而是统一采用黑底色的“HAVAL”logo，和2月份上市的2019款哈弗H6 Coupe保持一致，黑色车标看起来更高端、有质感，更符合这些车型的定位。
自哈弗推出F系列之后，其车标策略就开始有了调整。H系不再是仅以红蓝标去区分，H6与H7开始用上了全新的黑底色车标，而F系也有专属的全新车标，这换来换去的，不免让人看得一头雾水。不过可以肯定的是，通过车标的调整、区分，哈弗SUV的产品定位区隔将会更加清晰精准。
变化三：换装7DCT450变速器
2019款哈弗H7/H7L最核心的变化是换装了全新的变速箱，旧款车型上的6速双离合终于被替换掉了。
7DCT450变速器是长城汽车自主研发，同时也是全国首款自主研发，具有自主知识产权的变速器，入围了“世界十佳变速器”，目前在VV5、VV7、H6等车型上都有搭载。
目前，中国品牌自主研发的发动机不在少数，但是在变速器领域还是比较缺乏话语权的，长城汽车7DCT450变速器的推出，让这一局面得到了扭转。这款变速器包含了79项专利技术，通过轻量化设计、双离合高效冷却设计、双泵（机械泵+电子泵）系统、液压控制模块、TCU优化等诸多技术手段，有效降低油耗以及提升稳定性，最大可承受扭矩为450Nm，与原来的2.0T双流道直喷发动机能够完美匹配。
在这一动力组合下，2019款哈弗H7/H7L的驾驶操控有了较大提升，发动机输出的账面数据不变，仍是355牛米的峰值扭矩和170千瓦的最大功率，不过百公里油耗有所降低，为8.0L。另外，加速性能也有所优化，零百时间为9.6秒。
延续原有产品优势
除了以上几点之外，2019款哈弗H7/H7L与旧款车型便无明显变化，而旧款车型在空间、配置方面的优势，得以延续。
2019款哈弗H7/H7L依然分为5座和7座布局，两者的轴距一致，H7L更长、更高，这也让两者在视觉效果上给人完全不同的感觉。H7L更具气势，更突出力量感，从侧面来看，侧后窗的面积也更大，同时，车内乘坐空间也得到有效拓宽。
在科技配置方面，2019款哈弗H7/H7L同样配备了12.3寸高清全彩数字虚拟组合仪表，提供有经典、时尚、动感三种模式可选，搭配10寸彩色液晶触摸中控屏，让车内的科技感很是突出。另外，哈弗互联系统以及主动泊车辅助系统这些配置，在同级中也极具优势。整体来看，新车在配置方面和旧款差别不多，延续了哈弗SUV一贯的高性价比传统。
是王者归来还是艰难前行？
在中型以及中大型SUV这两个细分市场，近两年来自主品牌为提升品牌形象，纷纷推出了这个级别的车型作为品牌旗舰。2016年正式推出的哈弗F7算是这个级别中比较早的车型，如今面临的竞争对手主要有传祺GS7、比亚迪唐、瑞虎8等。
这个级别的车型，同时提供5座和7座选择的车型不少，不过要论空间，哈弗H7/H7L还是很有优势的。5座版和传祺GS7相比，轴距领先非常多，而7座版和比亚迪唐和瑞虎8相比，也同样有较大优势。在这个能够极大影响到消费者购买决策的指标上，哈弗H7/H7L能够先下一城，竞争力不言而喻。
再对比一下动力性能，2019款哈弗H7/H7L搭载的2.0T+7DCT组合优势也很明显，2.0T的动力输出领先同级车型的同排量发动机，配合自主研发的7DCT变速器，虽然整体的操控质感还有待试驾，但是这款变速器所应用的技术不亚于其他车型所应用的6AT。
从外部的竞争环境来看，进行过升级的2019款哈弗H7/H7L竞争力有明显的提升，在空间、动力性能、配置方面都有一定的优势。而从自身来看，H7此次新增了两款全新车型，一方面降低了购车门槛，另一方面也让自身的定位更加清晰，5座车型如今是14.2万起售，更符合5座中级SUV市场的定位，如果H7L的车系也能进行同样的下探布局，相信竞争力会更进一步提升。
目前，哈弗SUV在国内乃至全球市场的影响力日益提升。以往，哈弗SUV依靠H6一款产品打天下，H6基本撑起了品牌销量的半边天，这种以单一产品为导向的发展方向显然是存在诸多隐患的。因此，哈弗SUV也主动出击，提升其他产品的竞争力，同时也开辟更多细分市场，例如推出F系。
从2018年的销量来看，哈弗H6在长城汽车销量中的份额有所减少，可见品牌对单一车型的依赖程度已在下降。而如今推出2019款哈弗H7/H7L，也是长城汽车将更多士兵提升为将军的举措之一。
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