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众所周知，中国市场向来不缺合资品牌引入的“特供车”，但是自主品牌却鲜有面向全球的车型。不过最近，“全球车”这个词开始在自主品牌中频繁出现。哈弗汽车推出被称为“中国首款全球车”的F7，吉利的首款全球MPV车型嘉际也在3月初正式上市，而在前几天入市的纯电动车EZS，也是名爵的首款全球车型。
那么国产全球车与跨国车企推出的中国提供车是否有异曲同工之处呢？与中国特供车相比，谁更值得购买呢？
先来看国产全球车和中国特供车的特点
国产全球车：
关于国产全球车的特点，轱辘哥以哈弗F7、吉利嘉际和名爵EZS三款车型为例。其中，哈弗F7之所以自称为全球车型，不仅是因为它将要在中东、南美和欧洲等地进行销售，还因为其生产工厂也设在俄罗斯。据悉，该工厂还是长城汽车在海外投资的第一家具备冲压、焊接、涂装和总装四大工艺的整车厂。
而吉利嘉际的生产工厂虽不在国外，但它的生产平台按照欧美标准进行开发和打造，可以满足世界各地对车型的要求，并且将来也会销往国外。至于名爵EZS，它也是按照欧美标准进行打造，通过美国UL2580电池安全标准、欧标E-MARK和欧洲REACH法规等国外权威机构的认证，同时，它将来也会在英国、德国等欧洲十国销售。
中国特供车：
对于中国特供车，想必大家都知晓一二，它是中国特有的车型，而中国人买车讲究大气，甚至以大为美，所以中国特供车普遍的特点是轴距加长，有着较为宽敞的乘坐空间，目前市场上较为典型的车型有宝马Li版本、奥迪和奔驰的L版本。
另外，由于中国的路况问题，以及国内消费者喜欢舒适的乘坐感受，所以很多中国特供车的悬挂进行了偏软调教，以及把底盘升高，对此，宝马的Li版本就是很好的例子。
不仅如此，由于成本问题，不少中国特供车基于已有的老平台或更低级别的平台打造而来，尤其是A级轿车，譬如来自于PQ34平台的上一代朗逸（现款已用上MQB平台），以及来自于飞度平台的广汽本田凌派等车型。而这些中国特供的车型，由于生产成本较低，厂商有更多的资金来增加车辆配置，所以在它们身上往往能够看到真皮座椅、全景天窗、无钥匙启动等配置，并且因为平台技术较为成熟，所以更加皮实耐用，更重要的是，售价亲民。
总的来说，目前国产全球车的特性主要是面向全球市场，并在满足中国标准的同时，还符合欧洲市场对车型的要求。值得一提的是，相比于国标，欧洲对车辆噪音、排放和用料等方面的要求都要更高，这也在一定程度上意味着符合欧标的车型有更好的质量。
而国内特供车型通常有着车厢空间大、质量可靠、悬挂舒适性好等特点，这些正是国人喜欢的点，换言之，国产全球车和中国特供车都是因地制宜的车型，有着异曲同工之妙。
至于选择哪种车型，其实很简单。可以看到，国产全球车相当于精品车型，更严苛的研发标准，造就了它们在颜值、配置和安全等方面有更好的表现，当然，售价也比同级别车型更高。而中国特供车，虽然有些车型的生产平台较为老旧，但是配置也较为丰富，更重要的是合资品牌的造车技术更成熟，产品保值率更高，以及售价实惠。
因此，如果你追求新兴事物且预算充足，国产全球车是不错的选择，若你的预算有限且看重品牌影响力，那么中国特供车是优选。
虽然国产全球车的价格较高，但这是我们喜闻乐见的事情。因为自主品牌纷纷推出走向世界的车型，意味着产品质量能够满足海外市场高标准的法律法规，这是国产车品质提升的体现。同时，自主品牌走出去后，中国汽车品牌在国际上的影响力也有望会进一步增大。
更重要的是，不少国外市场的汽车强国有着比我国更先进和完善的制造技术，并且市场竞争也更为激烈，这有助国内车企不断提升研发和制造实力，于中国消费者、中国车企乃至整个汽车工业而言都是利大于弊的。
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