第一次来贵阳，吸引轱辘哥的并不是竹海、古镇、黔灵山、肠旺面以及避暑之都这个头衔，而是那辆全面革新而来的上汽通用雪佛兰新一代创酷。
如果要追溯一下历史的话，创酷第一次踏上中国这片土地的时间，是在2014年。当时的它凭借《变形金刚4之绝迹重生》里重要角色的“明星光环”、极具看点的外观以及同级罕见的涡轮增压发动机，深深吸引着年轻人的目光。
不过，随着时间的推移，年轻人的审美观念以及消费观念，早就发生了巨大的变化。意识到这一点的上汽通用雪佛兰，也决定对创酷进行一次脱胎换骨的改变。接下来，就和轱辘哥一起了解一下新一代创酷，看看它是否具备吸引年轻消费者的硬核实力。
设计显实力：有购买冲动的外观
对年轻人来说：“颜值不是万能，但没有颜值是万万不能。”新一代创酷的颜值高低各人自有定论，但轱辘哥必须说它外形改变是成功的。沃兰多在推出时，其独特的设计语言抓住了不少消费者的心，这样的风格延续到科沃兹、科鲁泽，现在富有冲击力的前脸毫无例外地出现在了新一代创酷上面。你可以说它更年轻了，更动感了，而轱辘哥看到的是：更容易让人产生购买的冲动。
外观是下功夫了，但内在也没有马虎。打开车门一看，这内饰还是比较有设计感，材质用料也达到同级应有的水平。
细节表诚意：好用、高配
年轻人开车时对内饰装备的要求是什么？站在轱辘哥的角度，希望是“不多不少”，在装备满足够用的前提下，越简洁越好，这样能够提高操作的效率，也大大减少了学习成本。
如果从按键数量的角度来比较，新一代创酷给前排乘员提供的按键数量是非常少的，但这并不影响具体每个功能的操作。得益于升级至最新一代的MyLink+智联系统，加入更多智能互联的功能，提高了操作便捷程度。当你想控制音响或其他娱乐设施时，完全可以通过语音和触摸屏来执行具体指令，这样一来符合驾驶者的操作习惯，二来也节约了备份按键的设计。
由于现在的年轻人对手机的利用率非常高，所以新一代创酷的车机能很好的与手机端信息相连。例如最常使用的导航，采用了加强版高德地图、支持驾车+步行的导航模式，下车后系统还能将700米内剩余步行路径发送到手机上，并且还可以通过车机内的微信与好友组队，方便查看对方位置等信息。
同时，车机还提供丰富的车载APP应用，包括娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等，涵盖车主生活的方方面面。并且雪佛兰还为车主贴心准备了每年24G的免费流量，对于这些APP所产生的流量来说也够用了。不仅如此，这套系统支持OTA远程在线升级，节省车主往返4S店进行维护的时间成本。
空间方面，虽然从数据上看它不是同级最突出的，但当你真正坐进这辆车，便会立刻被其巨大的空间吸引。首先是腿部空间大，将前排座椅调好后，后排腿部空间非常充裕。比起其他竞争对手，新一代创酷除了腿部空间之外，头部空间也是一个长处，轱辘哥试过坐得很直，头还是没法碰到车顶，更别说平时乘坐都是相对慵懒的姿势了，总之，这个空间表现值得点赞。
对了，说说后备箱，它的容量是390升，内部非常平整。如果车主需要装载大件物品，那么建议把后座放倒，这个时候你会得到一个1334升的空间。值得一提的是，新车后备箱地板高度拥有两级可调，使用起来更加灵活。
驾控见真章：创酷很行
新一代创酷目前提供1.0T（325T）/1.3T（335T）两款发动机，而这次的试驾车全都是335T车型。其实这款335T涡轮发动机大家并不陌生，就是来自迈锐宝XL那副，输出数值亦是相同，121kw与240Nm的功率与扭矩。不过搭载在新一代创酷身上能跑出百公里加速8.9秒的成绩，这相当不简单。
聊完数据，我们再看下实际表现。启动发动机的第一印象是怠速安静而平稳，挂入D挡踩着刹车几乎感受不到任何震动，涡轮动力+CVT看似平常，但实际上这套全新动力总成还是雪佛兰最新的技术。
在一般道路行驶，低速扭力充沛，CVT滑溜地衔接，有传统AT的自然却无AT的顿挫，发动机在1500转便能发挥峰值扭力。无论城市走走停停还是高速路况行驶，大多数状况这套动力组合都能应付得来。值得一提的是，轱辘哥在非常“放肆”的驾驶风格下，新一代创酷依然可以把油耗控制在6.5L/百公里以内，这相比于同级竞品确实是非常出色的成绩。
再来聊聊新一代创酷的下盘功夫，它采用了前麦弗逊后复合扭力梁的悬架设定，因为悬架带有高刚性稳定杆，整车做到了有一定路感，但又能过滤掉大的颠簸，对于一些细碎的小坑，它会传至车内，因此它并不以追求舒适为主，对于喜欢驾驶的人来说，这点是非常到位的。
原本想来感受一下贵阳的大好风光，但一路上都被新一代创酷所吸引，美景对于轱辘哥来说早已抛之脑后。确实，新一代创酷不仅乘坐舒适，平顺的动力系统会让你不知不觉享受驾驶的过程。并且，它还有运动时尚的造型和科技感十足的配置，轱辘哥相信它会吸引很多年轻人的目光。
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