专访上汽MAXUS高层| 我们有一个特点就是喜欢有挑战
上汽MAXUS开始广泛、深入地走进大众视野，还是从2016年发布C2B理念，在行业内率先实现C2B智能定制模式开始。2018年，上汽MAXUS C2B进入2.0阶段，实现全系定制，并在全年实现了逆势增长18%至84,017辆的成绩。2019年，上汽MAXUS全新MPV G50和全新SUV D60先后迎来上市。不久前，品牌名从原来的“上汽大通MAXUS”改为“上汽MAXUS（迈克萨斯）”，掀开了品牌转型升级的新篇章。仅仅两三年时间，凭借行业独创的C2B智能定制模式，上汽MAXUS市场份额大幅提升。这个成立仅八年时间的品牌，是如何一步步实现对对手的超越，建立如今稳固的地位优势的呢？在8月27日的“上汽MAXUS品牌之夜”之后，上汽大通技术中心总经理郝景贤、上汽大通汽车有限公司总经理王瑞、上汽大通汽车销售服务有限公司总经理郑轶民、上汽大通首席车型产品官陈超接受了My车轱辘的采访，就上汽MAXUS品牌升级、C2B智能定制模式未来发展方向等问题进行了深入沟通。今年上半年，上汽MAXUS多品类全面开花，累计零售销量同比增长15.7%，并实现了六连涨，增长势头非常迅猛。对于一个年轻的汽车品牌来说，这样的成绩十分难得。上汽MAXUS有哪些热销秘诀呢？王瑞坦承，上汽MAXUS进入的市场容量不大，但相对来说技术门槛比较高，并且上汽MAXUS有一个特点就是喜欢有挑战。“一方面我们把门槛做高，另一方面我们把产品做到极致。例如在皮卡市场，上汽MAXUS皮卡在安全方面，不仅达到国内的五星级安全标准，还拿下澳洲碰撞五星成绩。因此我们的客户群的忠诚度比较高，即使在市场形势不乐观的情况下，客户依然会选择上汽MAXUS。”“我们所有产品都是在有增长空间的细分市场，而且我们的产品也非常有竞争力。”郑轶民补充道。确实，上汽MAXUS销量能够持续逆势上扬，最大的功臣必然是足够硬核的产品。以上汽MAXUS D60为例，离骚模式迎宾灯、中控大屏、ADAS智能驾驶系统等配置大多数只在豪车上才会配备，但是上汽MAXUS通过“蜘蛛智选”平台将这样的配置开放给用户，让用户按需选择，这样的购车体验可谓颠覆了消费者的传统认知。
不过，尽管上半年成绩不俗，但是要实现其年初定下的18万辆年销售目标，仍不是易事，距离2019年结束还有四个月时间，上汽MAXUS将如何应对？郑轶民表示：“在今年行业下滑的背景下，上汽MAXUS G50自今年2月28日全系上市后，单月销量趋于稳定。今天推荐款车型上市的全民定制中型SUV D60也是我们通过C2B智能定制模式精心打造的实力车型，我们希望让每个车型都有着合理的市场占有率，最后的销量表现上应该会有不小的惊喜。”可见，上汽MAXUS对下半年的市场表现充满信心，而这份自信源自有着硬实力的产品。7月中旬上市的D60在开放定制体验之后，有超过150万的用户参与了定制体验，相信这部分用户有相当一部分将会转化为实际订单。随着上汽MAXUS C2B进入2.0阶段，汽车全民定制成为现实。对于汽车这样的大规模生产产物，C2B实施起来难度要比其他产品的个性化定制难得多。上汽MAXUS C2B智能定制模式从单一产品到全品系，从选车到选服务，不断迭代、进化。王瑞和轱辘哥分享了上汽MAXUS C2B的未来发展方向，“平台会变得更加开放，更加有社交性，比如上汽MAXUS D60的每个配置后面都可以写评论，让消费者的黏性更大，转化率更高。另外我们会增加产品的平台化属性，把多品类的附加服务放在平台上让客户选。未来有可能还会把设计权交给客户。C2B智能定制模式会更加开放。”另外，针对联合定制这一问题，王瑞表示将会在G50、D60这样的产品上做一些更好玩有趣、更贴近消费群体喜好的定制化的品牌联合。目前上汽MAXUS已经携手最受年轻人信赖的球鞋交易平台——斗牛DoNew，共同打造特别合作款上汽MAXUS D60潮流印花T恤，受到了年轻消费者的喜欢。据王瑞透露，上汽MAXUS也已经有在接触一些品牌，包括最受北美年轻人喜欢的咖啡品牌Tims Coffee、最年轻的世界五百强公司小米。值得一提的是，C2B智能定制模式不仅为上汽MAXUS 赋能，还已经实现对上汽集团的反哺。在7月1-3日的夏季达沃斯论坛上，上汽大通南京C2B智能工厂被评选为达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”，在世界范围的权威评选中获得肯定。王瑞表示：“很大一部分原因就是我们的C2B定制模式之路走通了，我们的线上线下都走通了，线上客户随便选，线下每辆车我们都可以准确无误地造出来，同时还能保证正常的供货周期，而且不让客户多掏钱。C2B定制模式是上汽大通全新的探索，目前其它企业也在向C2B模式摸索，这是因为C2B模式能够为企业带来很多好处，例如可以通过手机选购车型，相比在4S店购车要更为高效。而且我们还有多种运营模式，每次线上发布会都会邀请客户参加。”虽然年轻，但上汽MAXUS却很有远见，在自动驾驶和新能源汽车领域都进行了完善的布局。上汽MAXUS正在开发的全新Hyper-Orient自动驾驶系统也将在MERA平台上的车型得到广泛应用。这套类L3级别无人驾驶的系统，可以实现包括全速自动跟车、实时车道保持、自动变道辅助、定点启停、智能防撞、以及自动寻位泊车等在内的多项智能功能。“我们的自动驾驶级别被严格定义成L3，是按照商业批量生产来制定开发的，这套系统包含三个功能，分别为高速智驾、TJP以及最后一公里自动寻车位泊车，其中TJP就是拥堵工况下的自动驾驶功能，在上下班高峰等比较拥堵的时段，该功能可以在保证安全的前提下，放松你的双手和双脚，减轻驾驶疲劳。”郝景贤在接受采访时进一步解释道。另外，他还透露，多年来上汽投入大量资金和精力积累的技术储备，为全民定制中型SUV D60的产品实力打下了坚实的基础，今后上汽MAXUS还会打造出功能更强大的智能驾驶系统和更优秀的产品与大众见面。“我们批量生产的商业化产品目前已处于产品测试、标定的最后阶段，应该在不久后便会和媒体老师们见面。”在新能源领域，上汽MAXUS在品牌之夜上公布了全新一代的MERA平台，并带来基于该平台打造的插电混合动力中型SUV，以及全新一代纯电SUV EUNIQ 6。MERA平台是上汽MAXUS最新一代智能可延展乘用中型车平台，运用智能模块化设计理念，可兼容纯电、混动、燃油三种动力车型，各车系都可在此平台上灵活打造。郝景贤表示，上汽MAXUS将实施“全平台、全系列、全路线”的新能源策略，三条技术路线齐头并进。对于EV、PHEV和燃料电池，上汽MAXUS是同时储备技术、同时产品研发并且同时推向市场的，客户完全可以根据自己的需求选择插电混动或者纯电动，亦或是燃料电池。今年是上汽MAXUS的产品大年，除了D60之外，第四季度还将有更多全新产品陆续投放市场，要实现比去年翻番的目标虽然不易，但是正如王瑞所说的，“我们有一个特点就是喜欢有挑战”，相信这样一个充满自信、激情、实力的品牌，会在未来更发光发热。
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