今年的中国车市充满不确定因素，瞬息万变的市场中，雷克萨斯却保持了稳健的发展。今年1-10月，雷克萨斯在华累计销量超过16万辆，同比增长21.5%，在豪华品牌中表现抢眼。在2019广州车展上，雷克萨斯依旧亮眼，首款量产纯电动车型UX 300e正式全球首发。上个月的东京车展上，雷克萨斯LF-30纯电动概念车亮相，展示了雷克萨斯对于未来电气化的最新思考。一系列的举措表明，雷克萨斯正跟随时代趋势大步迈入全新发展阶段。
在广州车展新闻发布会之后，My车轱辘专访了雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱，就雷克萨斯电气化布局、品牌服务营销等内容进行深入交流，解密雷克萨斯的热销法则，以及其对未来出行的远思和布局。
从LF-30概念车体现的未来出行愿景可以看到，雷克萨斯在新能源技术方面拥有深厚的积累和丰富的经验。而纯电动UX 300e，则是第一款将经验用于实战的量产车型。陈忱在接受My车轱辘专访时强调，纯电动UX 300e并非过渡产品。在更多车企为满足政策而推出纯电动车时，雷克萨斯打造电动车的出发点始终是驾乘者。陈忱表示，“我们首先要保证的是客户在乘驾中的安心感受，甚至是驾驶习惯的保留，而不是单纯地拥有好看的数据，或者新颖的配置。我们始终秉承以人为本的造车理念，为乘客带来高品质的驾乘体验。”UX 300e传承了雷克萨斯多年的电气化技术积累，实现了动力、转向、悬架和制动系统的全面进化。雷克萨斯车型惯有的均衡表现在纯电动UX 300e上得以延续，追求与燃油动力车型和智·混动车型相近的“清澈&深邃”的驾驶质感，这也是雷克萨斯一直坚持的理念。在谈到电气化规划时，陈忱表示，雷克萨斯有着清晰的未来构想。未来3-5年，雷克萨斯将推出首款插电式混动车型，以及全新的电动车专属平台。到2025年，所有雷克萨斯车型都将提供电气化版本。届时，雷克萨斯希望电气化车型销量能够超越燃油车型。依托丰富的技术储备，雷克萨斯的电气化涵盖了纯电动、混合动力和插电混合动力甚至氢燃料电池在内的一系列技术，以实现全产品线的电气化。“我们对中国的电动车市场进行了仔细分析，了解了客户对于电动车的真实需求，需要将政策指导和私人消费区分开。作为雷克萨斯电气化的第一步，我们认为首先要保证汽车品质，在传承雷克萨斯基因的同时，逐步实现电气化，我认为这是雷克萨斯区别于其他品牌的方式。”陈忱表示。在电气化出行的背景下，不少车企都开始向移动出行服务商转型。雷克萨斯又将如何为自己“定位”？对此，陈忱的回答非常肯定：“2017年我们提出了’领未见·探非凡’的全新口号，开始从传统汽车品牌向豪华生活方式品牌转型，这一方向不会改变。”这便是雷克萨斯，成立30年来始终坚持着自己的节奏，无论是技术应用、产品规划，还是品牌定位，都坚持自我，拒绝盲目。走访经销店也不难发现，无论经销商还是消费者，都为自己选择了雷克萨斯而感到骄傲和自豪。这也意味着，雷克萨斯的品牌调性和用户体验达到了高度匹配，这得益于雷克萨斯对自己的清晰认知。从销量数据来看，近年来追求雷克萨斯价值观，并认同雷克萨斯生活方式的用户，正变得越来越多。陈忱表示：“雷克萨斯深知自己的品牌属性。比起传达，对自己有清晰的认知更为重要，这也是雷克萨斯在过去一直在努力的。”过去数年，除了借产品传递品牌属性，雷克萨斯还在文化、艺术以及时尚领域进行过很多尝试，让更多用户感受到雷克萨斯的温度。在产品层面，陈忱提到雷克萨斯非常“细节控”，通过诸多细节来体现人文关怀，传递有温度的豪华。“雷克萨斯从来不认为产品是冰冷的机器。举一个细节的例子，当雷克萨斯的电动车窗即将关闭时，上升的节奏会慢下来，这模拟了轻声关门时的动作。雷克萨斯是最早在所有产品中配备了此项功能的品牌。”在采访最后，My车轱辘问及雷克萨斯对待车市寒冬有怎样的看法。陈忱坦言，雷克萨斯也有过艰难的时期，但是很快认清了自己的目标和追求。大概六七年前，内部制定了未来五年规划，坚持以经销商盈利、客户满意为中心，并付诸实践。
今天的成绩，对于雷克萨斯来说并不意外。未来，无论是应对全新的电气化浪潮，还是豪华车市场的存量竞争，将匠心品质、感性服务根植于产品与品牌中的雷克萨斯，显然都已经做好了准备。
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