车市凛冬持续？这些车型以逆势增长的姿态，成为11月车市闪耀的星
各车企今年11月的销量成绩已经出炉，数据显示，今年11月全国狭义乘用车零售销量为193.7万辆，同比下降4.1%。显然，这进一步加剧了今年车市销量负增长的态势，但对于一些新车型而言，它们11月的销量表现与一蹶不振的大盘走势反其道而行。逆市走俏的发展，令它们成为11月车市最闪耀的星，不妨来看看这些车型有何实力？卡罗拉11月销量为40001辆，自今年8月换代上市以来，卡罗拉的市场表现可谓一路高歌猛进，换代车型上市仅3个月就已累计销量破十万辆。要知道，换代前卡罗拉的销量都徘徊在3万辆左右，如今换代即热销，卡罗拉完全没有如其它车型般出现换代的阵痛期。相较去年同期，卡罗拉今年11月的销量增幅达14.2%。虽然不敌破五万辆关口的朗逸和轩逸，但卡罗拉依旧稳居11月轿车销量排行榜第三席位。要知道，前两者采用新老车型同堂的形式销售，而卡罗拉仅靠单一车型征战市场，相比之下，卡罗拉可谓一夫当关。从今年10月开始，两代同堂的销售的轩逸车系开启了“开挂模式”，反超朗逸登顶轿车销量排榜首。而今年11月，轩逸车系更是以52785辆的成绩，再度位居轿车市场销冠位置，较去年同期增长9.5%，足足占据了东风日产11月销量的46%，份量相当地重。在轩逸的售价区间，有着非常多的车型与之竞争，轩逸通过新老两代车型的同堂销售，形成高低互补的关系，在提升形象的同时降低了售价，在该级别10-14万元主流价格区域有着高占比的市场份额。自长安CS75 PLUS面世以来，其市场地位持续攀升。今年11月，长安CS75车系达27110辆，较去年同期的12036辆激增126.2%。成为长安系自主品牌11月销量中的重要支柱，助推品牌回归销量增长轨道。由于前期CS75 PLUS处于产能爬坡阶段，因此市场表现仍不算突出，相信随着产能逐步提升，长安CS75车系将迎来更大的销量爆发。取得这般不俗的成绩，除了双车战略奏效外，与CS75PLUS的全新设计有着直接的关系。CS75 PLUS的设计风格重回长安巅峰水平，该车由长安欧洲的设计中心设计，注重运动、前卫与个性，更好地契合当下年轻人的审美需求。除了设计优势外，CS75 PLUS在空间实用性、乘坐舒适性、机械素质、动力水平、底盘质感、配置丰富度方面也有着不俗的表现，加之高性价比的优势，可以说CS75PLUS有着十足的竞争力。345.9%，这是一汽-大众探岳11月销量的同比增长幅度。11月，探岳为24781辆，较去年同期的5558辆，增长了高达345.9%，增幅相当惊人。探岳的销量增长，成为了一汽-大众11月销量的主要推动力。从目前车主反馈的口碑来看，探岳受消费者青睐的优势主要在于油耗低、制动性能优秀、后排座椅可灵活调节、储物空间布局合理等，当然，品牌加成亦是至关重要的因素所在。一汽-大众今年整体销量增长的主要推动力是来自SUV车型，而攻势最强劲的是由探歌和探岳组成的“双探”阵营。两款车型自去年下半年上市以来，市场表现令人满意，探歌目前已维持月销万辆以上水平，探岳销量则持续走高。两款SUV前11个月合计销量占一汽-大众大众品牌总销量的20%，助推大众品牌销量结构持续向上。相信随着探影的上市上量，品牌整体销量和销售结构均有望继续突破。在未见根本性扭转的整体规模萎缩市场态势面前，上述的这些车型以其强大的产品竞争优势，成为了11月销量排行榜中最闪耀的星。相较那些缺乏基数支撑的昙花一现式销量增长车型，上述车型的增长态势更能令人信服，且对其产品的市场号召力之强大敬佩。
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