“从钢板到一台UNI-T下线,只需要一分钟。”
当轱辘哥在长安UNI-T智造体验日活动中听到长安汽车的工程师说出这句话时,第一感觉就是夸张,毕竟一辆汽车由上万个零部件组成,同时零部件的加工过程极其复杂,这样的速度显然是难以让人相信的。
然而当轱辘哥参观完UNI-T的整个智造过程后,对每个车间的智能化程度震惊了,原来自主品牌的造车能力已达到如此高的水平。
长安UNI-T的诞生地位于长安汽车的重庆两江三工厂,与其它汽车品牌一样,该工厂也是通过冲压、焊装、涂装和总装四个车间来生产车辆,但这只是表面,车间里的设计才是与其它厂商的差距。在参观长安UNI-T的生产制造基地过程中,轱辘哥最大的感受是自动化程度非常高,人比较少,主要是机器人在工作,这体现在冲压、焊装和总装三个车间。其中,冲压车车间有2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线,最高生产节拍达15(冲次数)/分钟,这已经是国际最先进的大型成套冲压设备生产水平。焊接车间首次采用4车型柔性线,全自动化设备达336台,自动化率达50%,而总装车间的自动化设备达到149台,占比达80%,其中包括可升降大滑板、智能适应作业高度、底盘自动合装AGV等设备。更先进的生产线,也使得重庆两江三工厂的生产效率达到极高的水准,例如在冲压生产线,得益于采用了高效的全自动换模系统,换模成功仅需要3分钟,有效提高了自动化线的生产效率及设备安全性。同时,为了提高效率,工厂人员还自行设计并制作行车吊具,并安装在生产线行车上,不仅极大地提高了工作速度,还降低了操作工人的劳动强度。实际上,为了达到如此高效的生产效率,重庆两江三工厂的投入并不少,总投资额达到25亿元,占地面积为47.5万平方米,历经14.2个月的建设和发展等。这一系列因素充分保障长安汽车UNI-T生产基地成为一流的现代化工厂。工欲善其事,必先利其器。为了在保证高生产效率的前提下还有出众的产品品质,长安汽车UNI-T生产基地应用了不少先进科技,同时选取的材料也十分严格。在直播中有一点让轱辘哥印象比较深刻的是,工程师手上一直拿着一块小钢板,据介绍,这是UNI-T的车身材料,来源于国内宝钢等实力企业,其强度达到了1500兆帕,通常是奔驰和宝马等豪华品牌的车型才使用,在自主品牌车型中比较罕见。也就是说,UNI-T的车身材料能与豪华品牌车型媲美。原材料的品质有保障后,零部件的拼接精度也要跟得上。对此,轱辘哥要重点提一下UNI-T生产基地中的库卡机器人,它产自于德国,属于进口产品,能100%实现零部件自动焊接与抓取,可快速实施各车型间的全柔性化切换,而在库卡机器人的助力下,车辆零部件拼接时出现的偏差仅有0.2毫米,如此细微的数字基本上可以忽略不计。而这样的设备在长安汽车的工厂里有117台。不仅如此,生产基地还设置了精度培育中心。据悉,该中心配备了高精度激光跟踪仪、门盖总成检具、PCF综合检具及开口检具等设备,可将整车焊接主拼过程中对零部件来料、工装夹具测试、模具精度和过程控制进行100%无死角全过程监控,凡0.8-1.2mm公差范围内问题得到100%全部规避,白车身精度监控较常规提升50%。正是因为有这些先进设备的加持,重庆两江三工厂自2018年投产以来,批量质量事故发生率为0,在行业内达到至高的水平。除了高品质,轱辘哥认为长安UNI-T在其它方面同样有不少看点,主要包括造型、动力系统和智能配置等。这款车的外观可以说是突破了传统汽车造型设计的思维,前脸采用无边界前格栅,车身为纯粹曲面设计,甚至有隐藏式的门把手,营造出不错的前卫感。另外,UNI-T还搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。这款发动机源自中国首个模块化发动机开发平台,能让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知。具体性能上,该发动机最大功率132kW,且在1250rpm即可输出高达300N·m的最大扭矩,更重要的是,即便这款发动机的性能较强,但得益于热效率高达40%,所以油耗也比较低,百公里油耗为6.3L。而在智能配置方面,这款车配备了手机蓝牙钥匙,通过手机即可实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。同时,UNI-T还有丰富的ADAS辅助驾驶系统,如IACC集成式自适应巡航系统、APA5.0遥控代客泊车系统等。而AI技术的加入也让UNI-T有了上车专属问候、抽烟监测自动换风、高速下道分心提醒、疲劳拯救者等诸多功能。由于固有观念等因素影响,自主品牌车型的品质一直都备受争议。而长安汽车通过线上举办智造体验日活动,不仅让更多的消费者增长了我国汽车制造方面的知识,还让人对UNI-T有更深入的了解,增加对产品品质的信心,加之这款车在造型、配置和动力系统等方面的优异表现,相信能圈粉不少年轻消费者。据轱辘哥了解,这款车在今年6月就上市销量,想要高品质车型的消费者记得关注了。
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