9月10日教师节过后，意味着2020年的进度条已经越过了70%。在剩下的2020年内，将有多个汽车新政实施，其中包括了车险、年检改革以及报废等等，受到了广大有车一族和准车主的重点关注。下面，不妨跟着轱辘哥一起来看看，这些新政将如何影响你的车生活。
《关于实施车险综合改革的指导意见》（以下简称“《指导意见》”）将于9月19日起实施。《指导意见》中提到的与车主相关的内容主要有三点：交强险赔付总额提高了、汽车商业险保险责任更全面、商业险设定附加费用率上限下调。交强险（机动车交通事故责任强制保险）是每位车主必保的险种，《指导意见》中明确交强险总责任限额由原来的12.2万元提升至20万元，无责任赔偿限额也按照相同比例进行了调整。交强险主要设计身故、伤残等重大理赔事项，交强险赔付总额的提高对于剐蹭等不涉及重大理赔的事故，没有太多影响。不过，对于驾驶习惯良好的你，同样也能享受到此次改革的优惠。《指导意见》指出，交强险道路交通事故费率浮动系数会得到优化，下浮由原来的-30%下调至-50%，一定程度上提高了未发生赔付消费者的费率优惠幅度。商业险并不强制购买，可自由选择，但部分消费者正因此会“入坑”。《指导意见》指出，将合理删减事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定，而原来的玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等方面等附加险，全被纳入主险保障范围。不得不说，商业险经过一番调整后，消费者可享受的红利更多。另外，《指导意见》将引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，但同时，预期赔付率由原来的65%提高至75%。显然，赔付率和费用率的一升一降，商业险基准保费价格将大幅下降，预计车主的实际签单保费也会有所下降。《报废机动车回收管理办法实施细则》（以下简称“《细则》”）已于2020年9月1日起实施。根据原来的《报废管理办法》，报废汽车拆解下来的高价值部件，必须作为废金属强制回炉，回收公司依据重量对报废车进行估值。而换来的价格只是一吨200元，一辆报废家用车的价格普遍在400-600元左右，有的甚至不及请拖车拉过去的钱。“论斤卖”最直接的影响，就是车主报废汽车的积极性不高，有些车主宁愿将报废车变成僵尸车也不愿报废。而在新的《细则》中，最大改变就是价格的上涨以及回收企业数量的增加。据悉，拆解的报废机动车“五大总成”，如果具备再制造条件的，车主可以选择出售，而一台廉价的发动机也要数千元，这个价格比“论斤卖”高多了。另外，各地政府还鼓励国三车辆提前报废，车主若主动报废车辆还能获得高额补贴。说到汽车年检，可能很多车主颇有怨言，尤其是在进行动力性检测和尾气排放检测时，发动机一直处于高速空转状态。有点“暴力”的年检让很多车主强烈建议对汽车年检进行改革。近日，国家标准化管理委员会发布了最新的车辆年检标准，并将于2021年1月起实施。据相关文件显示，最新的车辆年检将取消车内噪声、电子手刹、悬架、车速表误差以及前照灯偏移量共5个检测项目，车速检测换成OBD（尾气排放）检测，车主无需因动力检测而损害到发动机。此外，新年检标准中将新增轮胎花纹深度检测、汽车轴距检测和车辆举升装置。这三项检测注重底盘的安全性，但没有增加验车的难度，可见此次改革对车主是重大利好的。从这次改革可以看到，随着汽车制造水平的提升，检测标准相应地对项目进行了调整，一方面缩短了车主的检测时间，另一方面也能以最低成本检测到车辆的真实工况。今天为大家总结的这三条政策可以看到，关注点落在了汽车后市场的相关改革，对今后车主的用车有着不小的影响。无需置疑，无论是哪一条政策，消费者都能从中受益。
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