新能源市场需要品控好的车，中德两地生产的奔驰EQA够实力吗？
梅赛德斯-奔驰的电动化战幕正式拉开。1月2日，梅赛德斯-奔驰EQA迎来首发亮相。新车定位于紧凑型纯电动SUV，是奔驰EQ子品牌旗下的第二款车型，未来会在中德两国投产。这款车的到来，开启了梅赛德斯-奔驰2021 EQ之年，标志着2039愿景企业战略又向前迈进一步。相较其他品牌，梅赛德斯-奔驰在电动化道路上似乎走得更慢。自从在2019年推出EQC之后就没有太大的动作，直到2021年才带来EQA。这确实失去了一定的市场份额。但是来得慢也有好处，可以更好地吸取成功者的方法和失败者的经验。虽然速度慢一些，但梅赛德斯-奔驰EQA来得也正是时候。众所周知，近几年我国新能源车市场迎来了不错的发展，2020年新能源车的销量也达到了110.9万辆，同比增长9.8%，说明消费者对新能源车的接受度越来越高，同时国家也在大力促进新能源车的普及，推出多项补贴优惠政策之外，还规定2025年新能源车销售量要达到汽车销售总量的20%左右。于是可以看到，近两年车企们都在大力推新能源车，市场上的产品也越来越丰富。新能源车受众度高，加上车型可选择性多，消费者对这类车型的认知也会越来越全面和理性，消费理念会更加成熟，那么他们对一款新能源车的挑剔程度也会越来越高，因此高端车型在新能源车市场上原来越吃香，对此从小鹏P7、理想ONE、蔚来ES6等新势力车型可以看到。此时梅赛德斯-奔驰EQA的入局，正好能够满足市场需求。梅赛德斯-奔驰EQA是基于MEA平台开发的车型，采用经过特别调整的车身结构，如保护高压电池组的坚固框架、前部电池保护装置等，以满足电动汽车面临的特殊安全要求。其它方面同样有不错的表现。这款车的造型采用了家族式设计语言，前脸为黑色面板的封闭式格栅设计，并且与格栅上方的贯穿式LED日间行车灯形成一个时空之环的造型理念。另外，新车的尾灯尾灯也用了家族式的扁圆设计，后包围层次感十足。而贯穿式LED尾灯则有效提升整车的辨识度。更有看点的是内饰。这款车配备了首次出现在梅赛德斯-奔驰车型上的背光饰板，该饰板位于前排乘客正前方，而全液晶仪表盘与中控触摸屏采用了联屏设计，科技感满满。另外，新车的中控台中央位置还有三连式空调出风口，极具豪华感。智能配置方面，新车拥有多项专为EQ电动车开发的专属功能，配备EQ专属功能的MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。其中，EV优化路径规划功能可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息，为用户提供最优路线规划。另外，梅赛德斯-奔驰EQA还带有增强现实功能的实景穿越导航，可通过语音控制，将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加。对于一款纯电动车而言，相信大家更关心的是电力系统。这款车先期将在海外市场推出功率为140千瓦并搭载单电机的EQA 250车型，电池包容量为66.5千瓦时，百公里电耗仅为15.7千瓦时，NEDC综合工况下拥有486公里的续航里程。未来，梅赛德斯-奔驰将会在国内推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型。而在充电方面，在直流模式下，梅赛德斯-奔驰EQA 250的电量从10%充至80%，需要30分钟。另外，为了减少电池电量的消耗，梅赛德斯-奔驰EQA还全系标配热泵，电驱系统的余热可以通过热泵来加热乘客舱。至于三电系统的安全性，梅赛德斯-奔驰EQA也经历了多项针对电力传动系统、电池等重要部件的特殊测试，以确保其拥有值得信赖的性能和安全。其实从产品表现来看，梅赛德斯-奔驰EQA的智能科技配置和续航里程在市场上并没有优势，但是这款车无论是外观、内饰用料，还是三电系统等方面的设计，都很好地展现出豪华品牌的高端质感，能够更好地满足市场对高质感车型的追求，凭借这些特点获得部分消费者喜欢不难，同时也能助力梅赛德斯-奔驰更好地实现2039愿景战略。此前，梅赛德斯-奔驰已经明确表示旗下所有乘用车将在2039年实现碳中和，即碳排放量为零。为了实现该目标，梅赛德斯-奔驰加大马力布局新能源车，并计划截至2030年，纯电动车、混合动力车型将占其总销量的一半以上。随着EQA的到来，梅赛德斯-奔驰的2039愿景企业战略又向前迈进一步。值得一提的是，在梅赛德斯-奔驰的电气化进程中，还与著名的电池电芯制造商孚能科技进行合作，双方将共同研发高新电芯技术，进一步提升电池能量密度，缩短充电时间，也就是说，纯电动车存在的续航和充电等方面的焦虑，未来梅赛德斯-奔驰能更有效地解决，推出的纯电动车能够更好地满足市场需求。消费升级时代，豪华质感出众的梅赛德斯-奔驰EQA可以更好地满足市场需求，可惜传统车企由于架构体系的束缚，难以提供与新势力车型一样的智能配置体验。也许智能配置上的短板会影响这款车和整个品牌的市场份额，但相信以后通过带来功能更好的电池电芯，梅赛德斯-奔驰在市场上的优势会更明显，高销量也会水到渠成。
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