号称安全为主的沃尔沃品牌在国内一直都是有着自己一定的市场，尤其是S90和XC60这两款车可以说在国内卖的一直都很不错。
不过，沃尔沃的XC60的T8版本却没能火起来，难道是配置不够？不可能，毕竟综合马力421匹，匹配爱信8at，零百加速只需5.1秒，还有360环影，全车雷达，无钥匙进入，宝华音响（最顶配），自动远近光，随转大灯，脚踢尾门，远程控制，自动驾驶，抬头显示，方向盘加热，座椅加热通风按摩，水晶档把，雨刷器加热，后视镜加热，大灯清洗，后视镜防眩光等等，可以说还有的不该有的配置都给你装上了。就这样的配置这样的性能，这台车不好吗？肯定好，不过尽管如此，这样一款可以说是满配的汽车也没能火起来。
其实要说真的，我觉得就是这款车没有真正地找准自己的定位。
XC60 T8是一款插电混动新能源车，严格意义上来说已经不能算做传统的燃油车了，不宜用传统机械素质的要求来定义这款车。
比如四驱，前驱是涡轮增压发动机加辅助电机，后驱是纯电动机，和传统四驱那种前后动力分配完全是两回事了，但也不能否认它是四驱。
就性能而言，5.1秒的加速已经大大超出了一款城市SUV的常规动力需求，轿车的话比如S60 T8可以下赛道，还是有一定吸引力的。
但是作为一辆重心偏高的SUV而言，这个加速能力可以作为产品的能力标杆立在那儿秀秀肌肉，要让消费者买单就有点纠结了，毕竟在纯电动时代5秒以内的加速已经不再稀奇。
其次，沃尔沃XC60 B5的版本已经很不错了，真要加个十几万上T8，说实话真的有点鸡肋的感觉了，除非是那种对动力特别有追求或者纯粹就是不差钱儿的，而且最重要的一点就是这个人是沃尔沃的忠粉。
不然的话，T8比B5贵了十几万，还仍然是一辆沃尔沃XC 60，不过是有了一个T8的标和更加强悍的性能，这对用户而言，这个T8的附加价值明显不高，不太容易产生消费冲动去多花这十几万。
还有一点很重要，沃尔沃XC60 T8一共就俩配置，终端提车落地价格在43w和50w这个样子 ，而这价位区间，可以买到奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC的中配和顶配 ，而且这三款车无论是哪一个都比沃尔沃的牌子要响亮，这一点消费者是很注重的。
其次，T8的动力说实话有点过剩了，已经远超主流市场的需求，且本身运动性较差，所以难以作为卖点。
这个级别主要是小家庭中产消费者 主要在意的是品牌、空间和设计，而T8的品牌和品质相比于竞品都是低的 因为国内市场主流的消费者对品质的定义更多在于纵置、全真皮座椅，设计这块个人有审美，但是市场的取向还是在奔驰的夜店风那边，而北欧的冷淡属于少数派。
最后，沃尔沃XC60这款车真正能够卖开的原因就是国产之后把价格拉到了30w这个水平， 之前进口XC60 T6在50-60w的落地价一年也卖不出去几百台，放到现在更加激烈竞争的市场 T8自然更是无招架之力了。
唯一一点可能就是在这个级别里面可能是唯一的phev绿牌选择，但是对比纯电车来说电池容量实在太小，纯电续航甚至未必能完全满足一天的通勤需求，就算用户有充电条件，这车在通勤场景下也没办法当纯电车用。
所以要满足什么条件才会想买XC60 T8呢？
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