J.D.Power是汽车行业公认最权威、最专业、最具影响力的评估机构，其在中国进行IQS调查研究已是第13个年头，调查的对象均为购车2到6个月的车主，调查方式为街头拦截，采用问卷方式对外观、内装、座椅和驾乘经历等8大领域的228项进行调查，得分越低表明问题发生率越低，质量就越高，其调查结果一直被业内视为衡量新车质量的最重要指标。
J.D.Power 2013年中国新车质量调查公布
2013年11月07日 09:06
每一年度，J.D. Power亚太公司都会公布中国新车质量研究SM（IQS）报告。根据10月31日最新公布的这份调查报告显示，中国自主品牌在新车质量方面取得了显著进步，大幅缩小与国际品牌之间差距。同时，整个行业的平均问题发生率创造了历史新低。调查显示，从2007年以来，油耗过大一直是最频繁出现的问题。同时，中国新车车主往往对噪声问题特别敏感；刹车噪声和风噪声的出现频率排在第二和第三位。“发动机有不正常杂音”和“胎噪声过大”也是最频繁出现的问题之一。
自主品牌显著进步
根据2012年的中国新车质量研究报告显示，自主品牌在新车质量方面的进步速度在2012年超过了行业平均水平，尤其在手动变速箱易于换挡、刹车粉尘和燃油效率方面。然而在品牌层面上，仍然没有一个自主品牌超过新车质量行业平均水平。到了2013年，这个现象终于发生了变化。根据2013年的新车质量调查报告显示，自主品牌的总体新车质量平均为155个PP100，与2012年相比减少了57个PP100；与国际品牌之间质量评分差距从2012年的95个PP100缩小至2013年的51个PP100。
J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“2013年自主品牌在新车质量方面取得了巨大进步；其中四个自主品牌——传祺、启辰、荣威和纳智捷的表现优于行业平均水平。2000年自主品牌与国际品牌之间的差距为396个PP100；而14年间这一差距不断缩小。”也就是说，在2013年终于有自主品牌的新车质量高于行业平均水平。
雷克萨斯奔驰并列第一
2013年按照品牌原产国划分的话，韩系品牌的新车质量最高，平均问题发生率为85个PP100，与2012年相比减少了8个PP100。日系品牌的平均问题发生率为104个PP100，与2012年相比减少了9个PP100。欧系品牌和美系品牌的平均问题发生率均为108个PP100，与2012年相比分别减少了11个PP100和28个PP100。
记者发现，按原产国划分的话，韩系品牌的新车质量自从2012年超过日系后，至今已经连续两年位居第一位，这除了新车质量确实不错之外，品牌少也是原因之一。如果按具体汽车品牌的话，又变成了德系与日系称霸。2013年，雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰的平均问题发生率均为52个PP100，在品牌排名中并列第一位。斯巴鲁（64个PP100）名列第三位，大众（66个PP100）和宝马（67个PP100）分别名列第四和第五位。前五位中，全部都被德系与日系包揽。
值得一提的是，在各细分市场的新车市场排名最高的车型当中，有两款车型连续两年排名最高，分别是雪佛兰赛欧和别克GL8。
(注：新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。 )
2013年各个细分市场中排名最高的车型如下：
紧凑型车细分市场：比亚迪F0
高档紧凑型车细分市场：雪佛兰赛欧
入门中型车细分市场：现代瑞纳
中型车细分市场：丰田花冠
高端高档中型车细分市场：现代索纳塔
豪华车细分市场：梅赛德斯-奔驰E级
SUV细分市场：斯巴鲁森林人
豪华SUV细分市场：宝马X1
MPV细分市场：别克GL8
微客细分市场：长安之星2
记者点评
翻看了前几年的数据，在2011年的时候，自主品牌的新车质量还没有显著提升，甚至有轻微下降。而近两年来，自主品牌推出了不少新车型，从销量可以看出，不少新车型都受到了消费者的肯定。而与此同时，这两年的自主品牌新车质量分数也有显著提升。这就说明，新车质量在消费者的心目中有多大的影响。无论是口碑还是品牌形象，新车质量都起到了决定性作用。（撰文/整理 郭尧）
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