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蓝白色的情书
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并不是所有的时候看到气象雷达上的绿黄区域都需要绕飞,这和我们的雷达使用方法有着很大的联系,合理的绕飞决策会让飞机“少走弯路”,在白天的时候更是如果可以根据云的种类去目视辅助判断,并加上气象雷达的分析,我们会明白其实有些时候,是不需要“大动干戈”的。
不过某些云对航空活动影响也确实很大,如低云可严重妨碍飞机起降,云中飞行可产生飞机积冰,在云中或云外都会碰到飞机颠簸...
今天我们就来认识认识这些天空中送给你的“惊喜”,哪些云是有惊无喜,哪些云是真正可以去观赏的“喜”——
本文分以下三个部分:
①云的分类
②云的外貌特征及对飞行的影响
③建议(come from 三轮秘籍)
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正文
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云的分类
第一种方法是根据云底高度分类:
1、低云族。云底高度在2000m以下;
2、中云族。云底高度在2000m~6000m之间;
3、高云族。云底高度在6000m以上。
第二种是根据外貌特征分类,根据外貌特征分类的阅读中我们融入低云、中云、高云的内容标签,便于理解和记忆。↓
外貌特征及对飞行的影响
低云族-事最多
低云通常是指云底高度2000m以下的云,这类云包括的种类最多,对飞行的影响也最大,是我们需要了解的重点。
1、淡积云(Cu)
淡积云呈孤立分散的小云块,底部较平,顶部呈圆弧形凸起,像小土包,云体的垂直厚度小于水平宽度。从云上观测淡积云,像漂浮在空中的白絮团。
淡积云对飞行的影响较小,云上飞行平稳;若云量较多时,在云下或云中飞行有时会有轻微颠簸;云中飞行时,连续穿过许多云块,由于光线忽明忽暗,容易引起视觉疲劳。
2、浓积云(TCu)
云块底部平坦而灰暗,顶部凸起而明亮,圆弧形轮廓一个个互相重叠,像花菜或鸡冠花顶(眼熟不)。云体高大,像大山或高塔。厚度通常在1000m~2000m之间,厚的最猛可达6000m,成群的浓积云就像地面上的群山异峰,伸展的很高的云柱犹如耸立的高塔。
浓积云对飞行的影响比淡积云大得多,在云下或云中飞行通常有中度到重度颠簸,云中飞行还常有积冰,能见度也十分恶劣,因此我们一般禁止在浓积云中飞行。(这个不好惹)
3、积雨云(Cb)
夏季雷雨通播里的常客,该类云的云体也十分高大,也像大山或山峰,但与浓积云不同的是,它的云顶一般有白色纤维结构,有时扩展成马鬃(zōng)状或铁砧(zhēn)状,通常高于6000m,最高可达20000m。
【画外音:你不是低云族吗,怎么20000m都干出来了?
-请注意低云族指的是云底高度在2000m,我们刚才说的6000m、20000m都是云顶高。】
云底阴暗混乱,有时呈悬球状、滚轴状或弧状,有时还偶尔出现伸向地面的漏斗状的云柱。常伴有雷电、狂风、暴雨等恶劣天气,有时还会下冰雹。
积雨云对飞行的影响最为严重!云中不仅能见度极其恶劣,积冰强烈,还会遭遇严重颠簸、雷电的袭击与干扰。因此,禁止在积雨云中或积雨云区飞行!
4、碎积云(Fc)
云块破碎,中部稍厚边缘较薄,随风漂移形状多变。对飞行的影响不大,但云量多的时候会对着陆有一定影响。
5、层积云(Sc)
层积云是由大而松散的云块、云片或云条组成的云层,通常呈灰色或灰白色,厚时呈暗灰色。有时云块较薄而明亮,云块间有缝隙,可见天空、日月位置或上面的云层,叫透光层积云:
云块厚而密集,无缝隙,云底呈暗灰色的,叫蔽光层积云:
由积云衰退而形成的叫积云性层积云:
在有的云块上由云塔凸起的叫堡状层积云:
层积云可降间歇性雨雪。
层积云中飞行一般平稳,有时有轻颠,可产生轻度到中度积冰。
6、层云(St)
云底呈均匀幕状,模糊不清,像雾,但不与地面相接;云底高度很低,通常仅50~500m,常笼罩山顶或高大建筑。
云中飞行平稳,冬季可有积冰;由于云底高度低,云霞能见度也很恶劣,严重影响起飞着陆。
7、碎层云(Fs)
通常由层云分裂而成,云体呈破碎片状,很薄;形状极不规则,变化明显;云高通常为50~500m,对飞行的影响与层云相同。
8、雨层云(Ns)
幕状降水云层,云底因降水而模糊不清;云层很厚,云底灰暗,完全遮蔽日月;出现时常布满全天,能将连续性雨雪:
云中飞行平稳,但能见度恶劣,长时间云中飞行可产生中度到强度的积冰。暖季云中可能隐藏着积雨云,会给飞行安全带来严重危险。
9、碎雨云(Fn)
在降水云层之下产生的破碎云块或云片,随风漂移而且形状极不规则,云量极不稳定,云高很低,通常几十米到300m。
碎雨云主要影响起飞着陆,特别是有时碎雨云迅速掩盖机场,对安全威胁很大(感觉像平流雾的行事作风)。
中云族-脾气好
中云的云底高度为2000m~6000m,中云根据其外貌特征可分为高层云和高积云。
1、高层云(As)
高层云是浅灰色的云幕,水平范围很广,常布满全天。高层云分为透光的和蔽光的两种:
①透光高层云比较薄,厚度比较均匀,透过它可以辨别日月位置,但其轮廓模糊不清:
②蔽光高层云比较厚,云底显得阴暗,能完全遮蔽日月,它的底部虽然没有明显的起伏,但由于云层的厚度不均匀,常出现阴暗相间的条纹:
云中飞行平稳,有可能产生轻度到中度积冰。
2、高积云(Ac)
高积云是由白色或灰白色的薄云片或扁平的云块组成的,这些云块或云片有时是孤立分散的,有时又聚合成层。成层的话一般会有秩序的排列,咔咔的给你来一遛(liù)。
①透光高积云,云块薄,个体分离,间隙中可以看到很远:
②蔽光高积云就透不过去了,云块厚大,排列密集:
③荚状高积云,云块像豆荚:
④堡状高积云,云块底部平坦而顶部凸起成为几个小云塔,像远处城堡那种。
⑤絮状高积云,云块个体破碎,像棉絮。
⑥积云性高积云,由积云顶部扩展而成。
没图了,反正一般遇到积云的时候就有它...
在高积云中飞行通常天气较好,冬季可有轻度积冰,夏季有轻度到中度颠簸。
高云族-只会卷
1、卷云(Ci)
卷云是具有纤维状结构的云,一般是白色带有丝一般的光泽,日出之前或日落之后常带有黄色或红色。
①毛卷云,云丝分散,纤维状结构清晰。
②密卷云,云丝密集,聚合成片。
③钩卷云,云丝平行排列且上端有小钩或小云团,类似逗号的那种感觉。
④伪卷云,已脱离母体的积雨云顶的冰晶部分。
在卷云的云中或云上飞行时,可能产生轻度到中度颠簸,少见的会出现重度颠簸。
2、卷层云(Cs)
卷层云是乳白色的云幕,常布满全天。云幕薄而均匀,看不出明显结构的叫薄幕卷层云;结构不均匀,云的丝缕结构明显的,叫毛卷层云;
卷层云有个显著的特征就是透过它也能看到日月轮廓,而且在日月外围,经常出现一个内红外紫的彩色晕圈。
在卷层云的云中或云上飞行时,可能产生轻度颠簸。
3、卷积云(Cc)
卷积云是由白色鳞片状的小云块组成的,这些云块常成群地出现在天空,向水面的小波纹:
卷积云常由卷云和卷层云蜕变而成,所以它的出现一般伴随着前两位。
在卷积云的云中或云上飞行时,可能产生轻度颠簸。
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小结
总的来说,在云区飞行,一般常见的是低能见度和飞机颠簸以及积冰,云状不同影响的程度也不同,这里面最不能惹的就是浓积云和积雨云,是一定要避开的绝对“惊喜”。
建议
1、‐当OAT(在地面上或起飞后)或TAT(飞行中)小于或等于10 °C,并且空气中有可见湿气(如云、能见度小于等于1 sm(1 600 m)的雾、雨、雪、雨夹雪、冰晶等)时,存在结冰条件。
‐ 当在地面上和起飞时OAT小于或等于10 °C,并且在表面有雪、积水或雪浆的停机坪、滑行道或跑道上操作,其上污染物可能被发动机吸入或在发动
机、短舱或发动机传感器探头上结冰时,也存在结冰条件。
为什么要把它单独拿出来,我觉得你比我还要清楚。
2、气象雷达的使用非常关键,建议大家阅读FCTM中的系统部分-气象雷达,以及其他关于不同型号雷达版本(V1等...)的公司资料。
3、每当遇到或预计有积冰条件,发动机防冰应该打开。虽然在进云之前的全温可能不需要发动机防冰,但机组应该注意当进云以后全温往往会明显地减小。建议大家阅读FCTM中的补充程序部分-不利天气,这里不赘述。
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结语
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大自然的力量是我们无法与之抗衡的,“人定胜天”的飞行理念是一种非常危险的考量,而如何去应对不利天气,需要一定的理论基础和操作技术来规避风险。“以柔克刚”、才是我们的生存之道。
最后来个彩蛋问题,学了这么多云,在下面的视频里,有哪几种呢?
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