波音737起落架系统需要依赖液压系统来实现伸缩、锁定等操作。具体来说，液压系统通过提供高压油液来操纵起落架系统运动。
在波音737中，起落架系统包括了主起落架和前轮支架。当飞机要起飞或降落时，驾驶员会操作起落架手柄，这将会启动液压泵把油液压入到起落架系统中的伸展臂。油液压力作用下使得伸展臂上的活塞向外移动，从而带动起落架的伸展。
当起落架伸展完毕后，液压系统会锁定伸展臂和起落架以保证飞行过程中的安全。在着陆前，飞行员再次执行起落架操作，液压系统会使起落架缩回，在缩回的过程中液压系统还会进行一些状态监测，确保起落架完全收回并且锁定。
因此，波音737的起落架系统和液压系统之间存在着密切的关联和相互依存关系，两个系统的协调工作能够保证起降过程的安全和可靠性。
之前说希望结合液压系统 飞行操纵与起落架 三者内容与QRH三个系统知识与故障做出一份完整导图 液压系统的基本知识已经整理完毕 下面盘一下液压系统与起落架之间的逻辑
首先讲的是起落架正常与应急收起起落架
正常收放由液压 A 系统供压，通过操纵起落架手柄来实现。起落架手柄通过钢素控制起落架选择阀，决定往起落架收放系统供液压的方向。应急收起落架时，液压B系统通过起落架转换阀为起落架收放提供备用压力。
起落架转换组件的作用是在A系统发动机驱动泵液压油量失去的情况下, 提供所需的液压油量按正常速率收起落架。
当存在下列所有情况时,B系统发动机驱动泵提供起落架转换组件工作所需的液压油量
在空中
1号发动机的RPM降低至限制值以下
起落架手柄在收上(UP)位
任一主起落架未收上并锁定
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