北京时间10月9日下午，港交所收盘，来自中国大陆的互联网企业美团点评股价创历史新高，收盘报价89.45港元，以此计算，美团点评的市值已经高达5188.74亿港元（约合661.46亿美元），超越京东（市值403.13亿美元）、拼多多（市值363.24亿美元），百度（市值345.02亿美元），网易（市值325.84亿美元）等中国互联网企业，成为仅次于阿里巴巴（ 4215.90亿美元）和腾讯（30398.49亿港元，约合3875.18亿美元）的第三大互联网公司。
作为国内最大的生活服务类电子商务公司，美团以餐饮外卖业务起家，有着“吃喝玩乐全都有”和“美团一次美一次”的服务宣传宗旨，目前其业务已经扩展至到店酒旅业务以及新兴其他业务（比如美团单车、美团打车等），目前餐饮外卖业务占美团营业收入的比重达到56.6%。
根据美团点评公布的第二季度财报来看，其Q2营收达227亿元，同比增长50.6%，环比增长18.4%，比市场预期的150.7亿元的营收多出了76.3亿元。美团点评二季度总交易额为1592亿元，同比增长28.7%；整体变现率由2018年同期的12.2%升至14.3%；美团点评的活跃商家户数为590万，交易用户数为4.2 亿，换句话说，中国几乎有三分之一的人都享受过美团点评的服务。
美团点评之所以能够在短时间内实现市值的大幅提升，原因主要包括两个方面，其一为美团避开了与腾讯、百度、阿里巴巴的直接竞争，开辟了一条全新的赛道，即“连接人与服务”的新赛道，在整个行业规模不断扩大、市场渗透率不断提升的大环境下，美团等企业能够实现千亿美元的市值似乎也就不足为奇了。
第二个原因则在于美团自身的战略调整，美团不仅仅局限于自身起家的餐饮外卖业务，而是通过聚焦“Food+Platform”战略，不断进行本地生活领域横向扩展，类似电影、酒店、旅游等业务，同时其还收购了摩拜单车，推出了美团打车、美团单车等多项业务，这使得其与饿了么的竞争中有更灵活的手段和更低的流量成本，不断培养和强化用户的使用习惯，实现出色的客户留存率。
但是，对于美团点评而言，其企业的暗藏危机不容忽视，具体说来分为以下几点。其一为单车业务的持续亏损，2018年4月，美团以27亿美元作价收购摩拜，包括65%现金和35%美团股票，此外美团承担摩拜债务（5~10亿美元之间），美团试图通过收购摩拜单车来扩展企业业务，但客观事实却是2018年全年美团亏损净额为85.2亿元,其中摩拜就占据了45.5亿。
2019年美团推出了美团单车，但价格却不断提升，4月8日起摩拜在北京实行新计费规则，骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元；5月21日起，摩拜在深圳实行新的计费规则，起步价由1元/30分钟调整为1元/15分钟，时长费由1元/30分钟调整为0.5元/15分钟；7月26日起，摩拜在上海、深圳等地再次调整计费规则，其中上海起步价从1元涨至1.5元，时长费不变，维持每15分钟0.5元的价格，在深圳，骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1元。
而在10月9日，摩拜单车（美团单车）再次发布计费规则变更公告，称从10月9日起，针对北京摩拜单车（非助力车）全部车型，执行新版计费规则，新版计费规则起步价为1.5元（即30分钟内为起步价），骑行超出30分钟，则收取时长费，即每30分钟1.5元，不满30分钟的以30分钟计。美团不断提升单价，对于原本的用户来说并不是什么好消息，相比之下，滴滴（小蓝单车、青橘单车等）系单车在北京等城市蒸蒸日上，而且哈罗单车也进步神速，美团单车并没有足够的竞争力。
其二为美团点评负面新闻的不断出现，从去年年底到四、五月份，关于美团点评裁员的负面消息从未停止，除了裁员风波以外，美团还不断传来因为恶性竞争而被处罚款的事情，导致美团在众多的商家和消费者心目中形象大跌，虽然美团多次对外解释，但引起部分用户心中的恶感已经是不争的事实，美团与饿了么，甚至是与阿里的竞争，已处于白热化状态，美团能否顺利脱身，是一个必须面对的问题。
在今年第一季度，美团点评所表现出来的连年亏损、丑闻不断等问题都暴露了美团的处境尴尬，外界对美团点评的唱衰之声可以说是铺天盖地，如今美团市值飙升至国内第三，各种褒奖之声不端，但对其问题却丝毫不提。的确，美团背后有腾讯这个大佬支持，但行业局势并不明显，美团所面临的局势依旧严峻，中国互联网此起彼伏，美团点评，容不得半点闪失。
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