爱驰U6这款能给市场带来些新鲜血液的个性化产品,在综合实力上还算能打。
当智能座舱、智能驾驶辅助和各种芯片、雷达在新势力品牌中掀起一股“内卷”浪潮之后,对于新车型的设计定位、个性追求这些传统技艺,反而却不太受关注了。恰好,沉寂已久的爱驰带着对于年轻时尚用户的诚意,以及主流产品技术表现的全新爱驰U6,返场了!
成立于2017年的爱驰其实在造车新势力中也算是老玩家了。自成立之初,爱驰就主打国内国外两个市场同步推进,首款产品爱驰U5在上市前便获得了欧盟整车型式认证,上市一年多先后登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利等国家,深受海外用户追捧。
与相对成熟稳重的U5比起来,今天的全新爱驰U6则会让人感觉眼前一亮。新车基于爱驰汽车MAS纯电平台研发而来,供应链体系全部采用世界一流水准,包括博世、大陆、圣戈班、联合电子以及Mobileye等;先进的上钢下铝车身,不仅在安全层面更出众,还可以有效减重从而降低能耗;全系标配的热泵空调以及AI-Cruise智能驾驶辅助,更是大大彰显了诚意。
爱驰U6定位轿跑式中型纯电SUV,不过它和一般的轿跑SUV又有所不同。可以看到,新车的侧后窗没有向车尾继续延伸,和跨界风格的极星2比较相似,所以官方也称爱驰U6是一款融合跨界和轿跑风格的全新车型。
设计方面,爱驰U6的年轻时尚属性非常突出,整车线条有棱有角,十分强调力量感。鲨鱼鼻前脸和带有小尾翼的“翘臀”,让其从前后各个角度看都非常漂亮,再加上很有特色的灯组造型,行驶在路上的辨识度极高。此外,爱驰U6还是少有的全车基本看不到镀铬装饰件的新车,丝毫不显油腻。
爱驰U6的侧面亮点不少,时下流行的电动隐藏式车门把手,低风阻的双色20英寸大轮圈直接拉高了它的侧颜。同时细节上新车也很下功夫,很跨界风格的宽大侧裙护板上,加入了几道和车身同色的筋线,前后包围两侧还有碳纤维风格的独立导流饰板,运动气息超浓厚。
尺寸方面,爱驰U6的长宽高分别为:4805x1880x1641mm,轴距为2800mm,如果前悬可以做的再短一些的话,视觉上可能会加分更多。
内饰上爱驰U6采用了智能电动汽车偏爱的简约科技风格,整个中控台都几乎看不到实体物理按键,空调出风口也被隐藏在台面和饰板之间,车内主要的功能交互集中在悬浮式的14.6英寸中控大屏上。材质和工艺上,新车使用了软搪塑+皮质+金属质感饰板的组合,装配工艺算是中上吧,没有明显瑕疵。
8.2英寸的狭长液晶仪表位于两个空调出风口之间,设计非常小巧,功能上除了电量、续航、车速和挡位外,还可以辅助显示导航信息。不过一般采用这种仪表的车型,往往会搭配一套信息更丰富的HUD抬头显示系统,爱驰U6没有加入HUD的原因,可能是参考了特斯拉。
爱驰U6将中控屏如特斯拉Model 3/Y一样划分出了左侧约三分之一的面积,用于显示更多驾驶信息,比如很直观的可视化行车信息界面、驾驶辅助功能的状态等等,左右滑动还可以切换至胎压和里程数据。虽然不如HUD来得有科技感,但倒也完全够用了。
继续说这块屏幕,虽然没有高调的芯片,但是在1920x1080的2K级分辨率下,其操作体验还是很流畅的。大屏可以通过下划开启如智能手机一样的快捷功能菜单,底部设置了导航、车辆设置、媒体播放和空调控制等常用功能入口,非常符合我们的使用习惯。AI-Store智能应用生态通过与字节跳动、华为、腾讯等多家互联网巨头合作,接入丰富的在线音乐、在线电台、在线长视频、新闻资讯等应用,QQ音乐、喜马拉雅、华为视频等。
同时系统也支持车载快应用,无需安装即可快速使用如酷狗音乐、哔哩哔哩、澎湃有声新闻、猫眼、宝宝巴士等娱乐资源,同样支持账号云端分享,无缝连接多终端设备。
由于取消了大量物理按键,为了让用户更快速的找到所需功能,爱驰U6加入了3D全景快捷操作界面,可以通过点击车辆相应位置进行该部分功能操作。这一点和之前试驾的飞凡R7非常类似,差异只在画面的细腻程度和可操作功能的多少。
爱驰U6的换挡结构非常非常独特,既不是旋钮式,也不是怀挡或档把设计,而是类似于游艇和飞机的推杆,官方命名为“星际巡航换挡手柄”,开车时扶着它应该有种“星际迷航”的代入感。当然操作方式只需转动即可,不能真的像前后推拉。
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