剑指未来，沃尔沃全新智能纯电旗舰SUV EX90全球首秀

作为一款纯电旗舰级SUV，沃尔沃EX90基于全新原生纯电平台打造，采用业界先进的中央电子电气架构，并搭载了1550nm波长的激光雷达传感硬件。

北京时间11月9日晚，沃尔沃汽车于瑞典斯德哥尔摩正式发布旗下全新纯电旗舰SUV——沃尔沃EX90。

作为一款纯电旗舰级SUV，沃尔沃EX90基于全新原生纯电平台打造，采用业界先进的中央电子电气架构，并搭载了1550nm波长的激光雷达传感硬件。动力上沃尔沃EX90提供 380kW的双电机四驱车型， 111kWh的高能量电池组，在WLTP工况下的满电续航里程可以达到600km。

沃尔沃EX90的外观设计如其他传统豪华品牌转型电动化的做法类似，即在保持大量家族经典元素的基础上，带来一些新的、彰显科技和未来感的新鲜元素。新车前脸采用了与车身同色的全封闭格栅，两侧的雷神之锤大灯有所延伸，但是依然有着清晰的沃尔沃风格。

车尾的层次感很强，尾灯组与目前在售车型有所区别，除了后风挡两侧的竖状灯组外，尾箱盖两侧还有一对形似字母“J”的独特造型灯组，辨识度极高。

沃尔沃EX90上搭载了Luminar研发的激光雷达，1550nm波长和0.05°x0.05°的角分辨率，使其综合性能在当前市场同类产品中位居前列。

它能够感知远至前方 120 米处静止的黑色轮胎或是250 米处的行人。即便是在夜晚的高速公路，沃尔沃EX90上的激光雷达都能够准确感知一定范围内的物体。250米的探测距离意味着哪怕以时速高达120公里的速度行驶在高速公路上，也有长达7.5秒的时间来采取行动避免碰撞。至于激光雷达波长，沃尔沃EX90和蔚来ET7达到了1550nm，小鹏G9和理想L9两款车型的激光雷达则只有905纳米。

智驾芯片方面沃尔沃EX90搭载业内最强算力芯片的NVIDIA DRIVE Orin芯片，单颗芯片提供了高达254 TOPS(每秒万亿次操作)的计算能力，让自动驾驶系统能够应对各种场景。虽然自主品牌第一梯队的理想、蔚来、小鹏都用上了，但是在国际主流豪华品牌中并不多见。

对于驾驶来说，更多的信息，就意味着更多的干扰。秉承斯堪的纳维亚设计哲学的沃尔沃EX90，在人机交互上也追求化繁为简，让用户能够专注于驾驶，不因分心而导致安全事故。

沃尔沃EX90的座舱内搭载了两块屏幕，其中方向盘后的小屏幕负责驾驶信息的呈现；14.5英寸中控大屏则展现更为丰富的内容以及车辆设置控制界面。两块屏幕协同配合，旨在为用户在合适的时间、合适的地点提供合适的信息。

新车的不出意外的继续配备Bowers & Wilkins所提供的25单元的音响系统，也是沃尔沃首次搭载Dolby Atmos的车型。现款沃尔沃S90、XC60/90上的Bowers & Wilkins音响已经能够提供非常震撼的音效了，EX90上的则只会更出色。

为了尽可能避免因为驾驶员分心而导致的安全事故，沃尔沃EX90率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。

当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。

作为一台大型SUV，沃尔沃EX90的风阻系数仅为0.29，在获得更好的视觉体验的同时，更减少了能源的消耗。因此，搭载总能量为111kWh电池组（实际可用容量为107kWh）的EX90，在WLTC工况下的续航里程可达600km，如换算成国内实行的CLTC工况，大概可以超过700km。

据沃尔沃官方的最新声明称，其将剥离内燃机业务，集中资本开发高性能电动系统，这也使得沃尔沃成为第一家完全退出内燃机开发和制造的汽车公司。

按照沃尔沃规划，到2025年，其全球销量的50%由纯电动车型组成，50%将是混合动力汽车；到2030年，沃尔沃全面转向生产纯电动汽车。