在2016年广州国际车展上，很多车企都展出了最新的新能源车型，其中奥迪A6L e-tron的正式亮相最为引人瞩目。本来这款车将成为奥迪开拓中国新能源汽车市场的主力车型，但它的前景却因为近期奥迪与其经销商的激烈矛盾而变得模糊不清。
在BBA阵营中，奥迪最晚推出国产新能源车型。2015年1月，宝马530Le正式上市，成为BBA中最早推出国产化新能源车型的品牌。随后，在去年的广州车展上，奔驰C350eL和S500eL也分别上市，但由于价格过高，销量不尽如人意。
虽然奥迪的国产新能源车型推出的最晚，但其实A6L e-tron很早就在筹备。据一汽-大众奥迪事业部内部人员透露，A6L e-tron其实早在5年前就已经开始在长春做路试，可以说布局非常早。目前在广州车展正式亮相的A6L e-tron是历经严苛测试后的一款比较成熟的新能源车型。
首先，我们为大家仔细介绍一下这款车。
外观上，奥迪A6L e-tron与燃油版A6L基本相同，但仍有一些独到的细节之处。比如前雾灯不再是两个小圆圈，而是勾勒出与大灯轮廓相似的形状，形成了一种呼应。
车的左后翼子板出则有专门的充电接口设计，利用交流充电可在2小时左右充满电量，而如果采用家用220V电压充电则需要4小时左右可以充满。
车尾部则有明显的e-tron标识以突出其新能源车型的身份。
内饰部分，A6L e-tron并没有跟风，因为是新能源车型就做出一些很浮夸的设计，而是依然保持了A6L的基本风貌，突出了其行政车的商务范儿，稳重大气又不失科技感。
A6L e-tron搭载了一台EA888发动机，配合最大扭矩230Nm的电动机，使综合扭矩可以达到500N·m。该车纯电续航里程可以达到50km，并能达到130km/h的最高时速，在同级别车型中算是比较优秀的。如果是油电混合模式下，A6L e-tron的综合续航里程可达850km，百公里综合油耗为2.3L。
介绍完车型，我们再来分析一下这款车的市场前景。
多年来，燃油版奥迪A6L一直是中国汽车消费市场中最受欢迎的产品，此次其插混车型国产也标志着奥迪对中国新能源汽车市场的重视。相信凭借奥迪A6L在中国打下的良好的市场基础加上国产后可享受国家与地方补贴、免除购置税和免费牌照等政策，奥迪A6L e-tron将获得在上海、深圳、广州等一些限牌限购城市消费者的青睐。
目前，市场上与奥迪A6L e-tron同级别的几款豪华新能源车型有宝马530Le、奔驰C350eL和沃尔沃S60L E驱三个车型，其2016年1-10月份销量分别为432台、29台和843台。可以看出，售价相对较低的沃尔沃S60L E驱目前是几款豪华车型里销量最好的，而奔驰虽然今年在燃油车的销量上有提高，但由于C350eL售价较高，不太被消费者认可。所以如果奥迪A6L e-tron想在这几个车型中脱颖而出，定价也相当关键。
A6L e-tron作为奥迪“特供”中国的车型，饱含了奥迪对开拓中国市场的期待。本来以目前A6L e-tron的品质来看想要达到口碑、销量双赢的效果并非不可能，但近期受奥迪与上汽合资事件的影响，导致现有奥迪经销商的情绪十分不稳定。虽然在中国汽车流通协会奥迪经销商联会的斡旋下，奥迪与现有经销商代表已决定21日佛山进行谈判来共同解决此事，不过合资事件肯定会对一汽-大众奥迪未来的销售带来负面影响。
据了解，奥迪此次单方面选择新的合作伙伴让现有的经销商非常惊恐且气愤，后期预计会采取各种方式向奥迪厂商进行“抗议”，而使其历时五年倾力打造的产品“付诸东流”无疑是目前经销商向厂家“报复”的最佳方式。所以如果在未来奥迪没能就合资问题给现有一汽-大众奥迪的经销商一个满意的答复，那么即便自身再优秀，奥迪A6L e-tron的命运也并不明朗。
除了厂商关系不和谐之外，奥迪A6 e-tron的市场表现也受到其采用的三星电池的影响。由于三星电池迟迟未能进入国内的”电池目录”，导致搭载三星电池的新能源车型的补贴政策非常不明确，这也是A6 e-tron迟迟无法正式上市的原因。
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