12月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了11月中国汽车产销数据，11月我国新能源汽车生产7.2万辆，销售6.5万辆，同比分别增长12.8%和6.4%。
11月新能源汽车产量与10月相比，环比增长46.94%，销量环比增长仅47.73%，再度开启了与去年年底相同的冲刺模式。
资料来源：中汽协新能源汽车产销数据
从新能源汽车类型上看，纯电动汽车成为拉动增长的绝对主力，纯电动汽车产销分别完成6.4万辆和5.8万辆，同比分别增长30.8%和27.4%。今年的新能源汽车排名靠前的车型，如北汽EU260、吉利帝豪EV、比亚迪秦EV、比亚迪e5、奇瑞eQ等都是纯电动车型；插电式混合动力汽车产销分别完成0.8万辆和0.7万辆，同比分别下降47.5%和56.6%。插电式混合动力汽车中，除比亚迪唐、比亚迪秦、荣威E550外，其他车型都表现平平。
从今年累计产销量来看，1-11月新能源汽车生产42.7万辆，销售40.2万辆，比上年同期分别增长59.0%和60.4%。其中纯电动汽车产销分别完成34.0万辆和31.6万辆，比上年同期分别增长75.6%和77.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.7万辆和8.6万辆，比上年同期分别增长16.2%和18.0%。
资料来源：中汽协新能源汽车产销数据
今年11月新能源汽车的产销同比增长12.8%和6.4%，是建立在去年年底骗补“注水”的数据之上的，表现可说相当不错。因为今年受到骗补事件的影响，新的补贴政策迟迟未出，很多摇摆不定的企业也开始撤退，在这样的环境下保持同比较高幅度增长就显得难能可贵了。
2015年12月是“注水”数据的高峰，吉姆西等几个骗补企业虚报的合格证都集中在去年12月，今年12月想要同比继续保持增长，难度可能就会比较大。不过今年12月是2016年补贴退坡的最后一个月，无论是车企还是消费者，都有赶末班车的冲动。再加上今年主流的新能源汽车续航里程基本都达到了200公里以上，基本已经能够满足消费者的代步需求，这些需求有在12月集中释放的可能。
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