在国内新能源领域,作为主流的一线车企如比亚迪、上汽、北汽等,牢牢把控着大部分市场,成为了行业的引领者,堪称主流。而那些“非主流”车企自然也不会闲着,或是为了战略布局,或是为了未来的积分政策,都相继推出了自己旗下的新能源产品。
说起“非主流”,很多人第一个想到的就是夸张的洗剪吹造型和脑残体,作为“00后”的笔者来说,实在不能理解他们这些人,有代沟!
在国内新能源领域,作为主流的一线车企如比亚迪、上汽、北汽等,牢牢把控着大部分市场,成为了行业的引领者,堪称主流。而那些“非主流”车企自然也不会闲着,或是为了战略布局,或是为了未来的积分政策,都相继推出了自己旗下的新能源产品。
伊兰特EV
昨天,现代伊兰特EV车型在北京正式上市。此次新车共推出2款车型,指导价区间为19.98-20.28万元,补贴后售价区间为11.08-11.38万元,此次上市的车型搭载一台最大功率111马力的电动机,综合续航里程为270km。
其实现代汽车在新能源领域起步不算晚,很早就推出过混动版本的索纳塔系列,以及插混概念车IONIQ。不过受制于2016年初推出的动力电池相关政策,韩系电池几乎全面退出国内新能源市场,北京现代的新能源战略相信会受到不小的影响。
而此次北京现代的新伊兰特EV上市,也是使用了来自天津力神的三元锂电池。
作为一款合资纯电动汽车,新伊兰特EV的定价可谓颇有诚意,让不少自主品牌都感受到了压力。稍有争议的是,新车沿用了稍显老气的初代伊兰特悦动外观设计,仅在前格栅和细节部位稍加改动,内饰上更与目前主流的液晶+大屏离得有些远,哪怕使用朗动的造型和设计,都会更容易让人接受。
长安欧力威EV
不久前,长安欧尚官方宣布旗下欧力威EV(纯电动)精英型车型正式上市,新车此次共推出1款车型,补贴前售价为15.80万元。据悉,新车的最大续航里程为252km。
作为一款宜商宜家的多用途车型,欧力威在曾经的长安商用(现长安欧尚品牌)中销量表现非常不错,相信这也是为何长安会在其基础上打造纯电动的最大因素。
虽然为其内部为标准5座车型,却有着一副类似MPV与SUV混合体的外观风格,可以完全放倒/拆卸的后排座椅,加上较高的车身高度,使其成为不少商家的代步首选。
动力方面,长安欧力威EV配备了容量为35kWh的锂电池。同时,其电机的峰值功率可达91马力,峰值扭矩为240牛·米,整车最高车速为130km/h。
华泰新能源EV160R
7月26日,华泰新能源宣布旗下纯电动微型车EV160R车型正式上市,新车仅推出一款车型,其官方指导售价为10.98万元,补贴后4.48万元。该车定位为小型5门5座纯电动汽车,采用一台最大功率27马力的电动机驱动,电力来自一块容量为19.8kWh的三元锂电池,官方公布的NEDC工况续航里程为160km。
外观上EV160R采用了类似JEEP家族的多孔式前脸,与娇小的车身混搭在一起。一体式的玻璃尾门和车身侧面设计风格等特点说明了其定位并不高,与目前主流小型电动汽车长安奔奔EV、江淮iEV6e相比在设计上还有些差距。
内饰上除了中控大屏比较亮眼外,其他方面水平比较一般,用料及设计更像是一台低速电动车。
康迪全球鹰K17AS
8月3日,康迪全球鹰K17AS纯电动车型正式上市。新车共推出1款车型,官方指导售价为16.48万元,补贴后售价为7.68万元。新车可以看作是现款康迪全球鹰K17A的升级版车型,相比前者增配了手机远程控制功能等配置。另外,官方宣布新车的工况续航里程大于等于151km。
外观上K17AS基本沿用了上一代车型设计,整体风格偏家用。尺寸方面,该车的长宽高分别为3971/1745/1496mm,轴距为2461mm。
内饰方面,新车整体以黑色为主色调,并在中控台、四辐式方向盘、座椅等处加以橙色进行点缀,营造出不错的视觉效果,配合尺寸不错的中控大屏,其内饰上给人感觉还是不差的。
不过较同级竞品江淮iEV、北汽EV160等来说,康迪全球鹰K17AS在知名度和用户口碑上难以与前两者相比,将面对的市场压力将会非常大。
御捷新能源 E驰
8月3日,河北御捷新能源旗下御捷E驰正式上市,新车官方指导价为15.28万元,享受国家补贴以及厂商补贴后,实际售价为4.68万元。
上一次见到这款车,它还叫御捷E330,是一款搭载12块铅酸电池的低速电动汽车。在与长城汽车签署了相关合作协议后,御捷新车型“E驰”还成功进入了第296批工信部新能源汽车申报公告,真是不可思议。
可能你第一次看到御捷E驰的外观会觉得还不错,圆润可爱,挺有设计感的。那么你再百度一下“起亚Picanto“,是不是瞬间明白了什么?
对于这款车,以亲自感受过它的那些经验来说,劝你最好别考虑!
陆地方舟 威途X35
昨日,陆地方舟官方宣布,旗下纯电动物流车威途X35正式上市,新车推出不同电池容量的五款车型供选,续航里程在220-265km范围内,售价区间为9.30-9.80万元。
外观上威途X35参考了宝马的“双肾”式格栅设计,显得与后面的封闭式货箱格格不入。除了品牌力较弱外,威途X35的定价也是显得“颇有自信”,作为一个城市内需要通勤送货的商家,你会为了省点心的“自动挡”,而花10万买这个只能开200多公里的货车吗?比它实用、好用的物流车实在太多。
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