选择众泰汽车作为合资伙伴，说明了几个问题：一是福特汽车为应对新能源汽车积分政策有多么急不可耐；二是为了能更好的控制合资公司所以选择一个相对弱势的合作伙伴；三是没有找到更好的合资对象。
继大众汽车与江淮汽车成立纯电动汽车合资公司之后，福特汽车也加入这一行列，以应对中国政府即将于2018年实施的新能源汽车积分政策。
8月22日，福特汽车公司宣布，已与中国主流零排放电动汽车制造商——安徽众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车”），签署一份合作备忘录，将探讨组建一家50:50股比的纯电动汽车合资公司。
福特汽车声称这是为了“再次强化其在全球范围内为消费者提供既经济实惠又性能强劲的电动汽车的承诺”，但这一合资计划看起来似乎更像是为了应对中国的新能源汽车积分政策的权宜之计。
另外值得注意的是，福特汽车所选择的合资伙伴——众泰汽车。众泰并非一家受人尊敬的车企，该公司以肆无忌惮的抄袭著称，被认为是中国汽车工业的耻辱，也经常被中国消费者嘲笑“一直在模仿，从未被超越”。而且，众泰汽车也并非福特汽车所称的“中国主流零排放电动汽车制造商”，从市场占有率、产品和品牌影响力来说，它最多只能算是一个二流角色。
选择众泰汽车作为合资伙伴，说明了几个问题：一是福特汽车为应对新能源汽车积分政策有多么急不可耐；二是为了能更好的控制合资公司所以选择一个相对弱势的合作伙伴；三是没有找到更好的合资对象。
福特汽车称，新拟建的合资企业将成为推进福特汽车公司电气化战略的重要举措。此项备忘录的目的在于探讨在中国成立一家从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务的合资公司。拟建的合资公司将推出采用由合资公司拥有品牌的纯电动汽车产品，并寄望于在中国纯电动乘用车细分市场获得可观的市场份额。
关于此项合作的具体细节，包括品牌、车型和产量等信息将根据最终的确定性协议以及政府部门审批的情况，在未来适时公布。
关于合资公司的品牌，毫无疑问不会采用福特品牌，福特汽车对这一点非常清楚。大众汽车计划在江淮大众合资公司中采用大众旗下西雅特品牌的计划已经遭到国家发改委否决。
从产业政策的要求来看，这一合资项目完全合规。根据商务部6月28日发布的《外商投资产业指导目录（2017年修订）》，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类（乘用车类、商用车类）整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业以及建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业可不受两家的限制。新政自2017年7月28日起施行。
福特汽车目前在中国已经有长安福特和江铃福特两家合资公司。为安抚长安和江铃，福特汽车表示将继续携手现有的两家成功合资企业进一步强化其在中国的发展。但是并未提及两家合资公司的新能源汽车业务战略和计划。
福特汽车今年4月曾公布在中国的电气化战略——至2025年，在华销售的福特品牌车型中70%将提供电动车版本。如果是福特品牌车型的话，都只能通过现有的两家合资公司来生产。
不过，这一切都是遥远的计划，远水解不了近渴。目前，长安福特只有一款蒙迪欧混动版车型，销量可以忽略不计，江铃福特还没有相关车型。毫无疑问，福特汽车与众泰合资生产纯电动汽车就是为应对中国政府的新能源汽车积分政策。
但是，权宜之计之外，福特汽车也有机会通过这个合资公司分享中国新能源汽车的红利。相比大众汽车和通用汽车，福特汽车对于中国新能源汽车市场一直处于观望的状态，可以说是后知后觉，甚至有些无动于衷。从全球范围来看，其市值被特斯拉超越也让它备受刺激。
如何迎头赶上呢？首先就是抓住中国这个全球最大的新能源汽车市场的机会。恰巧此时，中国又在电动汽车领域放开了2家合资公司的限制，于是福特汽车快速选择与众泰汽车成立合资公司，至于未来方向，还能边走边看。
众泰与福特汽车合资的收益，明日另文分析。
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