东风·瑞泰特EM30-RTT百公里耗电仅为21.8kWh，如果使用夜间低谷电充电，每百公里的成本约为10-20元，而同级别燃油车每百公里的成本大约是60-80元。几年使用，节省下的燃油成本也是一笔不小的数目。
7月28日，由西安新青年控股集团和东风汽车联合推出的东风·瑞泰特 EM30-RTT新能源物流车正式发布，该车工况续航306公里，补贴后售价为17.98万元。据新青年控股集团副总裁曹旅欧介绍，该车型相对于竞品凌特等车型，性价比优势非常明显，再加上东风在商用车领域的品牌优势。
该车型目前刚刚上市就已经和京东物流、顺丰速运、空港航投等物流企业签下订单2200多台，今年计划交付3000台以上。
从外观看，东风·瑞泰特EM30-RTT长宽高分别为5400/1995/2360mm，轴距为3250mm。现场发布的车身有三种颜色，原装车颜色为白色，与京东合作的车型为红色，与顺丰合作的车型为黑色。
内部空间方面，东风·瑞泰特的车厢长宽高分别为2600/1800/1700mm，容积为8m³，对于快递、搬家、商超配送等企业而言，装载更多的货物，可以提高利用率，减少运输次数，间接降低了成本。
动力方面，东风·瑞泰特EM30-RTT采用的是三元锂电池，搭载电量65.5kWh，采用快充+慢充的充电方式。满电工况续航306公里，等速续航超过440公里。该车型电机采用永磁同步电机，转矩达到了600N.m，动力充沛，可以满足重庆、湖北等复杂路况的各种使用需求。为了增加续航里程，该车采用了高效的能量回收系统，车辆在制动时电动发电机自动为动力电池充电。
为了应对北方冬季寒冷天气对电动汽车续航的影响，东风·瑞泰特EM30-RTT还增加了动力电池低温加热系统，这在电动物流车领域还并不多见。
电动物流车的消费者很注重使用成本，曹旅欧表示，东风·瑞泰特EM30-RTT百公里耗电仅为21.8kWh，如果使用夜间低谷电充电，每百公里的成本约为10-20元，而同级别燃油车每百公里的成本大约是60-80元。几年使用，节省下的燃油成本也是一笔不小的数目，而目前有补贴的情况下，购买成本也基本与燃油版车型相当，所以性价比优势明显。
除了以上优势，曹旅欧还表示，东风·瑞泰特EM30-RTT的品牌优势也非常突出。东风在国内商用车市场中属于一线品牌，有强大的技术背景、完善的售后服务网络做以支撑，为用户提供可靠的产品、服务保障。配置优势方面，该车型全系标配电池加热系统，保证电池在多种环境下的可靠性。同时还配备了皮质座椅，大大提高了车辆的舒适性。
随着2018年的补贴新政推出，新能源商用车补贴下降了不少，未来还将在2020年以后取消补贴。很多冲着补贴挣快钱的新能源汽车企业已经陆续退场，新青年为何在这样的背景下逆流而上，发力新能源物流车领域呢？
曹旅欧认为，要有长远的发展眼光就不能围绕着补贴转，前期电动汽车成本高，国家补贴是为了扶持新兴产业发展。新能源汽车经过几年的发展，技术的进步和产销规模提升带来的成本下降都能够有效降低成本，国家的补贴也是按照这个思路设定的。2020年以后，在没有补贴的情况下，电动物流车还能够吸引消费者购买，那么这个行业才能有长远的发展。
除了补贴之外，新能源物流车作为城市物流车，还能够在很多限行限购城市获得更多的使用优惠政策。另有中汽中心政策研究部门的领导透露，国家也在研究将新能源商用车纳入双积分的管理体系中，如果未来这一政策出台，那么新能源物流车相对于燃油车还将有更大的竞争力。
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