迄今为止，宝马3系已问世超过40年，在全球卖出超过1500万台，是宝马家族最具代表性的车型，没有之一。选择在其身上推出新能源系列产品，是宝马对自己新能源技术实力自信的体现。
在传统豪华车品牌BBA之中，宝马一直是最喜欢提前布局新能源产品规划的勇者。这不，最近其官方公布了全新一代3系的插电混动版本，将命名为宝马330e（国内长轴版或为330Le）。外观完全以巴黎车展亮相的G20新一代3系为蓝本，动力上与目前在售的530Le一致，由一台B48 2.0T涡轮增压发动机，以及集成在变速箱内的电机组成。新车纯电续驶里程达到60km，纯电模式下最高车速140km/h，百公里综合油耗为1.7L。
每一次底盘代号的更新，对宝马3系来说都是翻天覆地的变化，在G20这一代的3系上依然如此。
新车在外观上相比目前在售的F30/F35系列更加激进，双肾前格栅面积被加大，向上延伸至前机盖。两侧的大灯组造型依旧为大的开眼角设计，与最新的5系、7系一致，不过为了彰显年轻及运动感，大灯底部的造型为不规则状。光源上除了标配的LED外，还可以选择更具科技感的激光大灯。
车身侧面依旧饱满，短前悬长车头的设计是3系的一贯传统，官图中可以看到，新的330e将充电口设计在了左前翼子板位置，与目前的530Le相同。需要提及的是，G20一代的3系淡化了宝马家族非常有代表性的后窗霍夫迈斯特拐角，可能会有人觉得它不够正宗。
尾部灯组上，新车遵循了最新的家族化设计，L型的LED尾灯辨识度很高，尾灯轮廓比现款扁平，此设计可以让车尾显得灵动，同时降低视觉重心。
车身尺寸方面，全新3系长宽高分别4709/1827/1424mm，轴距为2851mm。同为标轴情况下全新3系较上一代车型长度上增加了59mm、轴距增加41mm、宽度上增加16mm，高度上降低了30mm。更为低矮的造型，赋予全新3系cd0.23的超低风阻系数值。
内饰上，G20的3系与最新上市的宝马X5更接近，要比目前在售的5系、7系高半代，豪华程度有了很好的改善，比如更多的金属镀铬的装饰和双缝线设计。
宝马330e预计将标配12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控显示屏。10.25寸中控显示屏内置i-Drive 7.0系统，支持手势控制、智能互联、自然语音识别等多项先进功能，下方用于操作系统的旋钮则被设计得更大更扁。同时电子档杆的样式虽然没有新X5那样璀璨，却也不俗。
动力方面，新车搭载一台B48 2.0T发动机和一台驱动电机组成的混动系统，综合最大功率184kW（251Ps），峰值扭矩420N·m。不过，330e还加入了XtraBoost模式，这个模式下最大功率能提升到214kW（292Ps）。
动力电池组仍将放置在后排座椅下方，总能量为12kWh，支持纯电动续航60km，电动模式下最高车速可达140km/h。传动部分，新车匹配8速自动变速箱。0-100km/h加速时间为6s。
编辑点评：迄今为止，宝马3系已问世超过40年，在全球卖出超过1500万台，是宝马家族最具代表性的车型，没有之一。选择在其身上推出新能源系列产品，是宝马对自己新能源技术实力自信的体现。对国内的新能源市场来说，有之前i3、i8以及宝马530Le的良好口碑和市场铺垫，在2019年推出一款走量的B级插电混动车型，抢在奥迪、奔驰之前占领市场，宝马势在必得。
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