重庆万州公交车事件已经水落石出有几日了，回顾从黑匣子打开到现在的短短时间里，人们除了惋惜这十五条生命的逝去外，更多的是对女乘客和司机的谩骂与指责。
人民日报社更是发表了评论：“我们是否需要一场文明革命？”
或许此次的事件的确是戳到了人们的痛处。最近在网上关于“抢方向盘”的事情，被扒出来不少。之所以用“扒”，而不是用“挖”是因为这些事情大多发生在以往，只不过那时没有引起足够的注意罢了。
而如今公交车事件一出，人们便开始对这样的行为有了警惕。而中年妇女，老年大叔大妈则成了众矢之的。
人们普遍认为这些上了年纪的人，仿佛更加容易冲动。
而今天我们想要说的就是，这些“中年妇女、大叔大妈”们是不是同这次的女司机一样，被人为标签了呢？
事件回顾到起初，当人们在微博上看到公交车落水，且女司机驾驶的汽车与所在车道应正常行驶的方向反向时，霎时间，对女司机的责骂几乎充斥在整个互联网中。
可后来的事实证明，女司机不仅不是肇事者反而是受害者，她承受了太多无辜的谩骂与指责，而现在，关于道歉的声音却鲜有耳闻。
从当初的众人指责，到现在的无人理会。在人们把目光都放在了如何保证公交车安全行驶之上时，“女司机”们长久以来受到的误会却无人道歉，这是应该发生的吗。
小编觉得，对于那些被标签的人群应该加以重新审视，否则日后像这次的误会事件只会不断地再次上演。
首先让我们来大致认识一下，“女司机”一词究竟是如何而来的。
我们可以试问自己一个问题，女司机们开车的技术真的很差吗？
对于大多数男性而言，如果在不假思索的情况下回答，一般都会是肯定的。
没错从生理结构上来讲，女性不管是在视觉、听觉、反应能力、距离判断、速度判断和感知能力上都有着先天的劣势，对于机械的操控能力来说，和男性也有一定的差距，并且从学车的实际情况来看，男学员普遍比女学员学得快，接受能力也比女学员强。
但这绝对不是让女性成为“马路杀手”的理由。
从历史的经验教训来看，大多数的车祸发生与驾驶员的生理因素往往都不太大。其造成车祸的主要原因还是由于驾驶员的交通规则意识淡薄造成的。而在这方面女性的表现，就要优于男性了。
据《华西都市报》2015年的一个调查显示，2007年在北京有139.8万女性驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%。
而在当年所有的交通事故中，女性驾驶员负同等以上责任的一般事故与轻微事故总共只有176起，仅占总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。从比例上来讲，远不及男性所造成的事故损失。
所以让女性背上“马路杀手”的黑锅，实在是太冤枉了。
那这种对“女司机”的偏见究竟从何而起呢？
从汽车开始进入到平民家庭里的初期而言，“女司机”和“男司机”没有太大差别，无非就是对其性别的一种区分罢了。
可在今天人们对“女司机”却有了另外一种暗含的意思：“技术差，容易造成交通事故的人群。”
可见这种偏见是人们后来主观添加的。
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