这两天，估计大家都被川航新闻所刷屏了吧？
昨日（14日），四川航空客机A319从重庆飞往拉萨的航线中，因机械鼓掌备降成都，并在当日7时42分安全落地。目前旅客已有序下机休息，航空公司也正换机执行成都至拉萨航班，旅客也在上午11时安全抵达目的地。
简简单单十几个字，但这条信息背后确是一场生死悬于一线的紧急迫降。据报道，当时航班正处在9800米的高空，驾驶舱的右风挡玻璃爆裂，驾驶舱温度骤降且气流狂奔，内部施压，机舱内由于气压急剧变化，仪表盘破损，操纵台也遭受破坏。
但机组人员临危不乱、果断应对，从而避免了一次重大航空事故的发生。机长在高空低温失压，瞬间失压鼓膜受损，耳朵仿佛要炸裂似的。巨大的风噪让无线电几乎不可能，两位机长穿着短袖，在极端环境下以最大毅力保持着清醒。
这感觉，就像机长所说，仿佛就像似在零下四五十度的哈尔滨开车狂飙。
不过，有不少人好奇为什么在飞机上耳朵会瞬间“炸裂”呢？
很多人都有这样经历，在飞机起飞、降落时，
耳朵就会出现耳鸣、耳闷、耳胀的情况。
有些人还会甚至感觉到钻心的疼痛，
仿佛耳外的气流如同尖针般刺激耳膜，
同时还出现空气锐利的尖叫声。
在医学上，我们将这种情况称之为“航空性中耳炎”。
耳朵我们又分为外耳、中耳以及内耳，
在坐飞机时引起耳朵不适的部位主要在中耳。
而中耳外有一层耳膜，阻断外耳和中耳，
这层膜就像鼓面一样，所以叫鼓膜。
而中耳内部由于这层膜形成一个封闭式空间，
只有一个通道与外界链接，这个通道又叫做“咽鼓管”。
一般情况下咽鼓管会封闭，
只有人体在吞咽、说话以及打哈欠时，
咽鼓管会打开，平衡耳内与耳朵外气压。
当在飞机起飞时，气压就会逐渐减小，
导致耳内与耳外的气压不平衡，耳
内的气压大于耳外，鼓膜就会向外凸。
而下落过程中，耳朵的气压逐渐大于耳外，
此时鼓膜向内凹。那么这一凹一凸，
我们耳朵就会出现耳胀、耳闷、耳痛等情况。
为什么只有一些人才会有强烈的症状呢？
据研究统计，大约有1/3的成年人在坐飞机时耳朵就会出现疼痛。
由于咽鼓管容易被堵塞；感冒、鼻塞、鼻炎以及鼻窦炎的人，
容易出现“航空性中耳炎”；
另外，由于生理发育不同，
因此咽鼓管功能差的人更容易感到疼痛。
这种中耳炎对绝大多数人影响不大，但也不可忽视，
有些患者会在下飞机后2-3天才能恢复正常听力，
而有些人就会发生鼓室积液又或者鼓膜穿孔。
但在昨日，面对气温迅速降到零下40多摄氏度，
仪器多数失灵的情况下，副驾身体飞出一半，
耳朵气压接近要爆开的状态时，
机长还是凭借手动和目视，
靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。
通过川航这一次能够安全紧急迫降的确让人松了一口气，
从发现危机马上返航，
再到按照程度操纵，机长领临危稳定，
以及天气状态等综合条件，
这几个环节环环相扣，
若一个环节出错恐怕就是面临机毁人亡的悲剧。
我们在庆幸这次能够安全无事，
但是否有反思过这场事故的原因呢？
要知道这家A319航班在近半个月检查显示未有异常现象，
而且破裂的风挡还是原件，
但事故却实打实地发生了。
尽管这是一次以专业精神大写的生命返航，
在我们在致敬川航机组时，也要追问风挡玻璃为何会突然爆裂脱落。
毕竟生命攸关，比起力挽狂澜，我们更需要万无一失。
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