先问大家一个问题:你的ofo押金退了吗?
报告一下我的进度。
12月19日退押金线上排队,已经排到了10935824位:
12月20日排队到10921069位:
如果速度不变的话,我拿到押金,大概需要三年左右的时间~
而在这之前,我已经申请退押金申请了50天!
这就是我和ofo的不解之缘!缘起于第一辆ofo小黄,缘灭于199元押金!
2018年12月19日,戴威发了一封全员内部信:
“为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的ofo用户负责!”
情真意切、感人肺腑!
讲真,我对戴威还是很佩服的。
只因他对ofo的这份执着。
这一年,为了让ofo活下去,戴威可以说是使出浑身解数了。
千方百计不让退押金
说是“斗智斗勇”也不为过!
隐藏押金退款按钮
最初的时候,ofo退押金时间是1—3个工作日;后来变成10个工作日内;再后来变成15个工作日内。
这些都无所谓,至少有期限,说几天就是几天。
但是,突然有一天,用户们发现ofo退押金按钮找不到了。大家都以为ofo取消了这个功能。
后来发现,不是取消,而是藏了起来!位置隐蔽、颜色变灰。
就藏在这么一个小标志里:
不怕丢脸地说,当初我能找到退款按钮,还是求助了外援的!
而ofo对此的说法是“为挽留用户设置”。。
这操作,简直就是“绑匪式”的爱!
引(诱?)导用户不退押金
对下面这张图有印象吗?
申请退押金时会出现各种诱导客户留下来的界面。大概要经历三四步,才能申请退押金成功。
为了留住用户,真是煞费苦心了。
然而,对于用户来说,这种“障眼法式”的操作,体验感真的太差了!
客服电话永远打不通
打过客服电话的都知道,ofo人工客服电话有多难打通。要么是“拨打的电话忙”。
要么就要听无数遍的彩铃。
好不容易转接到人工客服,客服人员会告诉你:他现在已经没有退押金权力了。
总之就是各种逃避!
App人工客服前排队咨询人数永远“已超过50人”
有位网友支了个退押金“妙招儿”:找人工客服,保持聊天界面常亮,10分钟就可以退回押金。
亲测,等了40分钟,也没等来人工客服。。
骑车涨价
12月16日,有网友晒出了一份ofo计费清单:
骑行2.3公里,用时11分钟,交费3元,费用明细为起步价1.0元+时长费8.8元(11分钟)+折旧费1.1元(2.3公里)。
其实,6月份的时候,ofo就开始测试新的计费方式了:起步价+时长+公里。当时ofo的说法是:“可能少于1元或者多于1元”。
但按现在的调性来看,“多于1元”才是正解。
和网贷公司合作
11月19日,ofo和PPmoney平台合作推出了一项活动。
押金99元的用户可以一键升级为PPmoney新用户,然后99元押金就会成为PPmoney的特定资产,享受 8% 的历史年化利率+8% 的新手福利。
11月23日,因为被质疑拿用户押金进行 P2P投资,ofo下线了这项活动。
现在的网贷合作平台则是小黑鱼、省呗、小赢卡贷、及贷等,最高可借20万。
上线信息流
7月份,ofo App上线了信息流“看看”。。
一款共享单车App,上线信息流,这操作必须是泥水流界的一股清流!
难道这是想让用户们边骑车边阅读?
不知道当初App的开发人员知道要做信息流的时候,啥感觉?
入局区块链
4月份,ofo在新加坡推出了“骑行挖矿”活动,骑车就可以挖到GSE币。
5月17日,ofo成立了区块链研究院。想用区块链技术解决共享单车的投放、维修、调度等问题。
等等。。。
为了让ofo活下去,戴威和他的团队们可以说是竭尽全力了,但ofo依然走到了今天这种境地。
为什么?
因为国民素质低?为何同一片土地上同一群用户,有人经营得还不错?
ofo不够智能化?不够智能化,影响最大的是对其运营与维护,不是本质原因。
马化腾认为,这是一个veto right(否决权)的问题。(据知情人士透露,ofo董事会中,ofo创始人戴威代表的创始团队,他和阿里、滴滴、经纬等投资方都拥有一票否决权)
不知道是不是有投资人私下向马化腾吐过苦水,但至少马化腾是站在资本与管理的高度看的。
用户是怎么说的呢?
难骑,坏车多,10辆车中有8辆不好骑,还有两辆特别不好骑,总之就是体验差。
还有人说,共享行业本身就是一个悖论,共享潮退后,只能留下一地“鸡毛”。
那么,你认为到底是谁杀死了ofo呢?
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