去年的12月24日，上汽帕萨特遭遇到一次刻骨铭心的“碰撞门”。
在碰撞测试中，这款车型的口碑与其车门一起，直接被撞碎。
大众“安全质朴、皮实耐用”的品牌形象，也因此严重受损。
时隔一年，又有一款国产汽车，在碰撞测试上栽了大跟头。
12月24日，中汽中心C-NCAP发布新一期测试视频。
号称“国民神车”的第三代哈弗H6，成为本期测试的焦点。
结果，这款神车在侧面碰撞中糟糕的表现，让人大跌眼镜。
从配置上看，第三代哈弗H6的全系安全装置配备比较完善。
但在测试中，其侧气囊和侧气帘都没有打开；双闪灯未闪烁；
同时，碰撞侧两车门均变形，非碰撞侧车门未能正常打开。
这样糟糕的测试成绩，完全与公众的预期相反。
人们不禁发问：难道又一款“神车”，要被撞下神坛？
对比帕萨特暴跌的销量，难以想象这款新产品的市场未来。
12月25日，长城汽车公司第一时间做出回应，就此事予以解释。
声明称，测试过程中，车辆很可能没有通电。
气囊系统在断电状态下无法工作，导致出现以上异常现象。
长城回应得很及时，这种官方说法，也得到了一些专业人士的认同。
气囊接通IGN1继电器，能够防止电力损耗和意外情况发生。
如果车辆被锁车断电，气囊没能及时弹出，似乎是情理之中的事。
毕竟，进行碰撞测试考察的，是车辆行驶状态下的应激能力。
断电锁车状态下接受碰撞，在测试程序上或许是不合理的。
通过观察测试视频，可以发现一些线索，来印证这一结论。
首先，哈弗H6配置的日光灯，通电状态下会自动点亮。
但此次碰撞时，大灯和双闪灯都没亮，疑似处在断电状态。
其次，非碰撞侧车门不能正常打开的结果，也有点儿反常。
虽然气囊未弹出，但车辆的被撞侧损失并不严重。
非碰撞侧车门打不开，很可能是因为被锁了。
有不少专业人士，直接点出这两条线索。
不过，哈弗H6遭遇的这起“断电门”，可能还需要二次测试，才会知道真正的原因是什么。
究竟有没有断电？是谁在测试中给断了电？让我们拭目以待最终结论。
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