汽车“自动驾驶”技术发展至今,被不少人捧上了天。
仿佛开车不碰方向盘,就是走在时代前端的时尚行为。
但理想很丰满,现实很骨感,也很残酷。
近日,某平台对2021款理想ONE,进行了一次实地测试。
从这次的实验结果就可以看出,所谓的“自动驾驶”,有多么不靠谱!
面对拟态假人,测试车的自动紧急制动系统(AEB)完全失效。
不管是成年人还是儿童,移动的还是静止的,它都一头撞上去。
人都看不见,更不要提路障、护栏这些死物,全部被车撞翻在地。
测试结果显示,实验车在10-25km/h速度区间里,AEB的表现都不稳定。
而厂商在宣传手册上却宣称,该功能适用范围是8-80km/h。
这要是谁信了,把车开到大街上做秀,后果不堪设想。
据悉,AEB作为一种辅助系统,工作场景有很大的限制。
现在车企宣传的“自动辅助驾驶”系统,正基于此功能做出提升。
实验证明,理想ONE的辅助驾驶功能,识物效果比AEB强很多。
不过,车速一旦高于每小时40公里,车辆的刹车反应还是不如人。
联想到此前有车主炫耀,自己躺着开理想ONE,不禁为他捏一把汗。
对于这次测试结果,理想方面表示认同,也做出了反思。
他们表示,还需要对软件进行升级,来解决这部分问题。
通过这次试验,汽车安全这事儿也对“自动驾驶”,有了更深的了解。
早就有汽车专家不断重申:辅助驾驶不等于自动驾驶,不能离开人的操控。
一些厂家宣传的自动驾驶技术,也根本没有那么神。
毕竟,连简单的识物刹车功能都做不好,又何谈更进一步的自动化呢?
但这些关乎身家性命的关键性信息,全部被车企一一隐去。
剩下的,是极具鼓动性的错误引导,以及含糊其辞的功能介绍。
人们对“自动驾驶”汽车有多了解?汽车安全这事儿就此与一些人进行了交流。
事实证明,不是汽车圈的人,根本无从分辨“自动驾驶”和“辅助驾驶”的区别。
他们对汽车技术的认知,大多来自车企浮夸的宣传片和媒体报道。
甚至有不少年轻人表示,很想试试“双手离开方向盘”驾驶的感觉。
这些错误的想法,无意在为惨烈的交通事故埋下隐患。
理想汽车创始人李想,曾呼吁统一自动驾驶的中文名词,避免过度营销。
如今,在理想ONE试验全面“翻车”的背景下,确实应该好好思考一下这个问题。
(本文为汽车安全这事儿原创作品,转载请注明来源:汽车安全这事儿。部分图片来源于知乎)
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