汽车“自动驾驶”技术发展至今，被不少人捧上了天。
仿佛开车不碰方向盘，就是走在时代前端的时尚行为。
但理想很丰满，现实很骨感，也很残酷。
近日，某平台对2021款理想ONE，进行了一次实地测试。
从这次的实验结果就可以看出，所谓的“自动驾驶”，有多么不靠谱！
面对拟态假人，测试车的自动紧急制动系统（AEB）完全失效。
不管是成年人还是儿童，移动的还是静止的，它都一头撞上去。
人都看不见，更不要提路障、护栏这些死物，全部被车撞翻在地。
测试结果显示，实验车在10-25km/h速度区间里，AEB的表现都不稳定。
而厂商在宣传手册上却宣称，该功能适用范围是8-80km/h。
这要是谁信了，把车开到大街上做秀，后果不堪设想。
据悉，AEB作为一种辅助系统，工作场景有很大的限制。
现在车企宣传的“自动辅助驾驶”系统，正基于此功能做出提升。
实验证明，理想ONE的辅助驾驶功能，识物效果比AEB强很多。
不过，车速一旦高于每小时40公里，车辆的刹车反应还是不如人。
联想到此前有车主炫耀，自己躺着开理想ONE，不禁为他捏一把汗。
对于这次测试结果，理想方面表示认同，也做出了反思。
他们表示，还需要对软件进行升级，来解决这部分问题。
通过这次试验，汽车安全这事儿也对“自动驾驶”，有了更深的了解。
早就有汽车专家不断重申：辅助驾驶不等于自动驾驶，不能离开人的操控。
一些厂家宣传的自动驾驶技术，也根本没有那么神。
毕竟，连简单的识物刹车功能都做不好，又何谈更进一步的自动化呢？
但这些关乎身家性命的关键性信息，全部被车企一一隐去。
剩下的，是极具鼓动性的错误引导，以及含糊其辞的功能介绍。
人们对“自动驾驶”汽车有多了解？汽车安全这事儿就此与一些人进行了交流。
事实证明，不是汽车圈的人，根本无从分辨“自动驾驶”和“辅助驾驶”的区别。
他们对汽车技术的认知，大多来自车企浮夸的宣传片和媒体报道。
甚至有不少年轻人表示，很想试试“双手离开方向盘”驾驶的感觉。
这些错误的想法，无意在为惨烈的交通事故埋下隐患。
理想汽车创始人李想，曾呼吁统一自动驾驶的中文名词，避免过度营销。
如今，在理想ONE试验全面“翻车”的背景下，确实应该好好思考一下这个问题。
（本文为汽车安全这事儿原创作品，转载请注明来源：汽车安全这事儿。部分图片来源于知乎）
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