在如火如荼的2022粤港澳大湾区车展上,新款比亚迪唐EV便已亮相展台。
6月1日儿童节,比亚迪唐EV 2022款正式上市,价格定在了27.98万元-33.98万元,相较于2021年的版本,高配价格有所提升,中配有所下降,门槛基本保持不变,一如既往的打得一手好“拳”。
相比于如日中天的DM-i家族,唐EV在迪粉群体中有那么一点点的“黯淡”,同时,在车圈中大多数的目光被“百万级BYD”的字眼吸引之后,早在去年1月份就上市的2021款唐EV也确实容易被忽视。
不过,毕竟是比亚迪用来“狙击”Model Y的关键,也是其在SUV领域的图腾,保证其应有的竞争实力还是相当有必要的,说这款车有着比肩新款汉EV的使命,也并不算过分。
定位不变,颜值进阶
看人先看脸,看车先看外观,在基本不变的尺寸的基础上,唐EV在造型上的改动还是相当之大的。
比如,在正面上,不需要考虑兼容燃油版本之后,立体化更强的Dragon face前脸代替了原本点阵式的传统格栅,汉EV、元PLUS等步调一致,王朝气息也能更浓郁一点,算是在辨识度和品牌归属上,做到了很好地加强。
侧面上改动并不算大,悬浮式顶棚和封闭式轮毂造型仍然给略显一丝丝“修长”的侧面加上不少看点,气势仍在,细节也都一个没落下。
尾部的变化集中在下保险杠范围内,相对来说是与前脸变化相吻合和呼应的一种“被动”变化,贯穿式的后尾灯仍然是整个尾部的视觉核心,辨识度还是轻松保持应有的水准。
动力部分,这次提前一点
考虑到比亚迪在电驱动行业内的地位,以及唐EV主要升级点的先后顺序,我觉得有必要把唐EV在动力总成上的迭代升级放在颜值之后的第二位,当然,这点应该也是大多数迪粉和未来车主们最为关心的。
2022款唐EV在动力总成上根据价格层级分成了168kW、180kW前置单电机和380kW前后双电机三个版本。
其中,四驱版本理所当然地性能最强,零百加速在4.4s,这对一台重达2.5吨的SUV来说,意味着什么?大家可以自行理解。
除了上述的关键点之外,还有一些也
第一,中高配版本的充电功率达到了170kW,0.5小时快充电量达到了80%,这在800V电平台普及之前,基本上是对300-600V这代电平台的利用率达到了最高水准,算是把压力推到了快充桩这边。
第二,这台并不算为赛道而生的纯电SUV,装备了Brembo六活塞卡钳和DiSus-C电控悬架,一定程度上算是对激烈驾驶工况和非铺装路面等都有考量,在30万价位这个区间,还是有那么点意思的。
设计不变,配置加分
设计部分没变,那就直接忽略,看图估计大伙也能从整体看到细节,这点展开估计还显得啰嗦繁复。
首先中控大屏内,还是支持5G车联网的智能DiLink 4.0系统,功能拓展性到位,独有的旋转功能可玩性也保留。
辅助驾驶部分,新款唐EV从原本的L2辅助驾驶拔高到L2.5级别,ACC-S&G走停式自适应巡航和ICC智能领航系统是两大关键,自动泊车以及全景透明影像则算是一定程度上的锦上添花。
这里的诸多功能让唐EV算是追平了Model Y、ES6、极氪001等竞品,智驾完成了从短板到加分项的转变。
联系客服