想必在不少朋友的眼中，凯迪拉克的车子一直都是从容优雅的绅士形象。
从上个世纪的Brougham，再到今天的新美式大型SUV XT6，无一不彰显着犹如贵族一般的优雅与从容。
但是，如果把这一份优雅从容与“暴力”挂钩，会是什么样的体验？
11月份，凯迪拉克首款豪华纯电中大型SUV LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版正式亮相。这台四驱版本的LYRIQ给我的第一印象，就像是穿着西装戴着礼帽一路狂奔的詹姆士邦德，优雅之中，充满了暴力美学……
LYRIQ锐歌的优雅“暴力”美学，是如何炼成的？
在燃油车时代，人们热衷于讨论“西装暴徒”。
例如RS6、S63这样的高性能车，它们虽然有着“低调”的外衣，但在这层外衣背后，却能展现出无人能敌的强悍性能……
低调却令人隐隐生畏的风格，往往才是最吸引人的。
进入到电动化时代的凯迪拉克，LYRIQ的四驱高性能版本同样遵循了这种在低调中展现强悍性能的设计思路。但同时考虑到用户多元化的审美需求，四驱版LYRIQ采用了“光曜套装”、“运动套装”双外观设计。
其中，光曜套装的设计与LYRIQ锐歌的后驱车型保持一致，以极具标识性的设计元素，在凯迪拉克家族风格之上，赋予了整车更多的科技感，使之呈现出凯迪拉克独特的优雅设计美学。
其运动套装，则专为四驱高性能版车型开发设计，配备了全新的黑晶光曜格栅，并且在这一构型的基础上，融入了凯迪拉克V系列高性能车型运动元素。黑色的处理，再加上V字形的风格，多棱角整体视效向凯迪拉克标志性钻石切割设计致敬。致敬的同时，也带来了很多创新。
比较直观的一点，就是这辆车的格栅变得更加的“参数化”。
在格栅内，正反三角形组成的几何矩阵，通过对光影的交错与折射，展现出了赛车运动中方格旗的运动元素，搭配LED灯光组成的“光翼造型”，也在一定程度上体现了这台豪华高性能纯电SUV的科技气息。
除此之外，攻击气息强烈的枪灰色包围、造型灵感来自于涡轮增压器叶片的20英寸运动炫黑合金轮毂等元素，都在隐隐之中，流露出了LYRIQ锐歌四驱高性能版的进击气质，就像是穿着西装的007那样，集优雅与爆发力于一身。
但拉开LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版的车门之后，你会发现，这辆车呈现出的气质，依然是豪华。
33英寸环幕式超视网膜屏、门斯之盾晶钻电控旋钮、诉说凯迪拉克历史徽标中的“水鸟”及盾形元素等，依然十分细腻地展现出这台40万级豪华纯电SUV对舒适、奢侈的感悟。
相比新势力的“简约科技风”盛行，凯迪拉克在转型纯电领域的同时对内在豪华气质的坚守，为这台高性能豪华纯电SUV增色不少。
除此之外，凯迪拉克的工程师还做出了很多关于舒适性的考量。
为了让车内的坐姿更加舒适，LYRIQ的座椅骨架采用了专利四连杆低坐姿设计，达到了行业领先的低坐高设计，让坐在前排的驾乘者在SUV上实现运动型豪华轿车上才会有的低坐姿的同时，还能享受到SUV带来的充裕前排头部空间。
更纯粹的性能，LYRIQ锐歌如何演绎？
对于速度的追求，是汽车工业在百年以来，永恒不变的话题。面对这一话题，凯迪拉克LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版为我们带来了新的解法。
LYRIQ锐歌版搭载了两组驱动电机，其电机峰值功率可达375kW、峰值扭矩可达710N·m。面对重达2.5吨的车身，这样的动力可以轻轻松松地让LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版实现4.6秒的零百加速。
那么，LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版，是如何做到这些的？如果从技术的角度来看，可以发现一些比较有意思的东西。
基于奥特能平台的强大兼容性和可拓展性，这一平台不仅仅可以打造出单电机的车型，同时也能轻松兼容双电机高性能布局，可以做到体积更小、功率密度更高，并且直接提升了效率。
值得一提的是，LYRIQ四驱高性能尊贵版车型并没有因为动力更强、速度更快而折损太多的续航里程。
这辆车与后驱车型一样，采用了95.7kW·h的电池包，其CLTC工况下的续航里程依旧保持在了600+km。
不得不说，当续航里程和动力性能都保持在不错的水平里，消费者也终于找到了豪华纯电领域“鱼和熊掌兼得”的解法。
与此同时，在拥有高性能、高功率密度、高能量密度的前提下，奥特能平台也保障了车辆三电系统的安全性和稳定性。譬如，这辆车不仅采用了电机扁线技术有效降低了铜损耗从而进一步提升了电机峰值和持续性能，其电机和减速箱采用的油冷方式与先进的齿轮加工工艺，不仅可以减少噪音，也进一步提升了驱动单元的稳定性与效率。
豪华SUV不谈操控？凯迪拉克用实力反驳
一直以来，操控性似乎只是轿车和跑车的专属，主打大空间、高实用性的SUV，由于重心比较高，很难向操控性靠拢。但是在智能纯电的时代，一台豪华纯电SUV拥有出色的操控性，并不是什么难事，背后的关键，在于车企是否愿意去做，或者说有没有实力去做。
首先，在操控性方面，LYRIQ锐歌本身就有不错的底子。
在底盘结构方面，LYRIQ底盘采用前后五连杆独立悬架，可以多方位地吸收路面震动以此来提升舒适性。四驱高性能版本采用双电机四驱布局，每台电机均可独立进行动力输出，通过中央整车控制单元智能分配前后扭矩，达到毫秒级的响应速度，不仅有着比较高的弯道极限速度，也可以带来灵活的车尾循迹性能，以此来规避长车身灵活性不足的问题。
与传统的四驱纯电车型有所不同，这辆车的前后电机的输出扭矩是可以进行分配的。
简单来说，它的前后电机可以进行独立的输出，在对动力需求不是很高的时候，保留两驱模式以此来节约电能。
而在需要四驱系统的时候，例如遇到车辆打滑、车轮空转时，四驱系统内会在毫秒级之内进行响应，并且把驱动力快速传递到需要的车轮上实现车辆稳定性和通过能力的提升。
其实，从这里我们就可以看出，这套四驱系统在提升操控品质的同时，也提升了车辆在驱动过程中的安全性。例如在前轮或后轮失去附着力时，有附着力的半轴可以获得单边电机的较大扭矩，帮助车辆脱困。得益于前后电机可以单独驱动，也有效降低了车辆“趴窝”的风险。在户外，当一个电机发生故障，另一电机依然可以独立驱动车辆行驶，从而为驾驶者带来更多灵活应变的能力。
结束语
针对一台智能电动车，想要打造出色的加速性能并不算什么难事。毕竟，在纯电市场里，得益于双电机的结构，零百加速在4秒多的车型比比皆是。
但是，这背后的难点，往往在于如何实现性能、豪华、实用性及可靠性等各个方面的高度融合。凭借奥特能平台的技术赋能，凯迪拉克在LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版这台40万级的豪华纯电SUV上，将这些逐一实现，并且实现了较好的融合。从这个角度而言，想要感受鱼和熊掌兼得的高性能豪华体验，真的不妨试一试LYRIQ锐歌。
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