春节假期已经结束,你回到公司第一天,会干些什么?
努力工作?
不!
你应该会加入一场群体吐槽运动,聊聊探亲、相亲、年夜饭、春晚、烟花爆竹、景区什么的。
但是,电动汽车车主可能会分享一些比较独特的经历,例如:回城路上我与电动爹的二三事。
驾驶电动汽车回家过年,至少要在回乡、回城路上被蹂躏两次……
呃,这是一个催人泪下的故事。
确实挺省的,但也挺烦的
不少人买电动汽车都是看上了它低廉的用车成本,那么,在长途劳顿的春节假期,电动汽车到底省钱不省钱呢?
这两天,有人在网上分享自己驾驶电动汽车回家的经历:全程2000公里,行驶34小时,充电14次,电费699元。
我们来分析一下。
普通的燃油车,按照高速100公里7个油、每升92号汽油8元来算,百公里成本接近60元,2000公里油费在1200元左右。
这样算起来,电动汽车的确挺省钱,这也是它能吸引消费者的主要原因。
但电动汽车很省也很烦。
按照正常情况,2000公里的路程,20个小时就应该跑完,即便算是中间休息的时间,25个小时也差不多了。
但这位车主却跑了34个小时。
时间浪费在什么地方了呢?
他充了14次电!
你能想象,你回家一趟加14次油吗?
你出次国可能都用不了这么多油。
这就是电动汽车的最大问题:充电麻烦!
回乡路上,你归心似箭,却不得不频繁充电,一个不友好的假期就此展开。
回城路上,你心急如焚,怕回去晚了耽误工作,但你还在不停充电,年后上班第一天迟到,扣个全勤奖,爽歪歪……
更重要的是,这位车主的经历是有前置条件的:他走的路段位于充电基础设施比较发达的东部地区,想充电基本都能找到地方。
但如果你工作在昆明,老家在东北呢?
路上能找到充电桩吗?
而且,从平均气温20度的地方跑到零下20度的地方,电动汽车续航缩
开电动汽车,挺考验人的
基于以上种种原因,我们不建议开电动汽车跑长途。
需要指出的是,开电动汽车,跨越上千里,在车流量集中爆发的时间段回乡,这是一种一年一次的特殊需求,实际情况可能没想象中那么糟糕。
但即便是在平时,驾驶电动汽车进行1000公里以上的长途出行,对人仍然是一种考验。
你需要对路线非常熟悉,知道哪里的服务区有充电桩,还要把各种突发事件算进去,出去一次需要留出时间上的冗余,你得是一个生活非常有规律的人,才能办成这件事情。
结束语
所以,何苦跟自己过不去?如果你有长途出行的需求,又真的这么喜欢新能源车,可以尝试插混或者增程,你付出的可能是稍高一点的用车成本,但你得到的是更好的用车体验。而且,它们至少不会把你扔在路上。
联系客服