2017年一季度全国汽车销量榜已经新鲜出炉，4月伊始，各个汽车厂商开始发布旗下汽车第一季度的销量。2017年是自主品牌值得骄傲的一年，第一季度，前三名被哈弗H6、广汽传祺GS4以及哈弗H2这三款自主品牌车型包揽，无论是轿车份额还是SUV份额都占据了半壁江山，大有超越合资之势头。不过按照惯例来说，公布成绩的时候总会有“几家欢喜几家愁”的。下面我们一起来看看在2017年第一季度中国品牌汽车销量榜中，有哪8款车型销量惨不忍睹，不及两位数？
1.别克凯越
2017年第一季度销量：1辆
指导价：8.69-11.79万
尺寸：4515X1725X1445mm
轴距：2600mm
二师兄点评：生产周期13年、总销量268万辆，伴随着傲人的产销成绩，上汽通用别克最后一辆凯越于2016年8月8日驶下生产线，宣告正式停产。未来，别克品牌在国内的入门级车型将由英朗担任。作为一台别克经典车型，凯越在上市初期直到停产，都有着不错的产销成绩，第一季度销售出的最后一辆别克凯越，不仅宣告着经典车型的告别，更是标志着别克转变发展方向的新开始。同时官方还明确表示，未来不会有替代凯越的车型，换句话说，别克品牌选择放弃了凯越的部分市场，而凯越的产能会分给其他车型。凯越的停产对于喜欢凯越的消费者来讲可能会觉得有些可惜，但对别克品牌发展来讲将是一个新的契机。随着新君越、昂科威等车型的推出，别克品牌的形象在不断向上走，凯越的停产也能让别克的品牌进一步走向高端。同时，原有10万元以上的市场，在凯越停产后英朗也是可以兼顾的。
2：起亚K3S
2017年第一季度销量：1辆
指导价：10.18-14.38万
尺寸：4365X1780X1460mm
轴距：2700mm
二师兄点评： 车子避震太硬，异响太多，加速费劲，车漆太薄，这是起亚K3S给人的印象。说实话，K3S在上市初期承担了起亚对打开两厢车市场的厚望，甚至请来了“大长腿男神”李敏镐助阵，专门代言起亚K3S，但后来的销量数据证明，起亚这步棋走错了。二师兄认为，K3S销量惨淡的原因无非有三：1.入市过晚，没有打造自己的品牌优势。在两厢车市场上，有高尔夫、福克斯两厢以及一众有各自主打优势的车型，并且在市场上经过多年打拼，形成了良好的口碑，高尔夫的全面，福克斯、昂克赛拉的运动等等，都是两厢车足以在惨烈的的市场战争中存活下来的原因。2.国人对三厢车的偏爱。这点不用说大家也明白。3.安全性不高。在碰撞试验中，K3有五颗星，而令人无语的是，K3S竟然只有四颗星，那请问你加个“S”是什么意思？Dangerou”S”?
3：马自达8
2017年第一季度销量：1辆
指导价：21.98-25.98万
尺寸：4860X1852X1685mm
轴距：2950mm
二师兄点评：本田马自达8最早上市的时候，是一套奇葩的动力组合，2.3自吸加4AT，2013年，才换了当时睿翼的动力，2.5自吸加5AT，头炮没有打响，后来就一直响不起来。马自达8的内饰也是一个败笔，除了质感差，气味也有点大。营销也是一个问题，一汽马自达在马自达8上的营销资源是很少的，所以在MPV领域，GL8、奥德赛，哪怕嘉华这样的后起之秀也卖得很好。还有，因为一汽马自达的大部分产品都销量不佳，所以品牌弱了，别人在选择的时候直接就绕行了。马自达的MPV事业基本失败，但从另外一个角度来说，现在属于清库存的时候，价格非常便宜，捡个漏还是不错的，另外也可以到二手车市场上去淘，作为二孩家庭的保姆车，马自达8可圈可点。
4：绅宝D70
2017年第一季度销量：6辆
指导价：13.98-21.58 万
尺寸：4861X1820X1462mm
轴距：2755mm
二师兄点评：从车主的口中可以感觉到绅宝D70的动力是最吸引人的一点。绅宝D70在空间和配置方面也是很有优势的，但是由于绅宝品牌影响力不大、宣传力度不够，再加上大多数国人对国产品牌信任度不高，导致绅宝D70销量一直不高。
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5：华泰XEV260
2017年第一季度销量：7辆
指导价：24.98-27.28万
尺寸：4426X1862X1683/1709mm
轴距：2640mm
二师兄点评：北京地区在享受国家和地方1：1双重补贴后，售价范围为13.98-16.28万元。这在新能源汽车中相当有竞争力。从外观看，XEV260的外观和华泰的新圣达菲几乎一样，但不同的是采用的动力不同。XEV260采用纯电动动力，沿用目前最时尚的流体雕塑设计理念，立体双分割线和虎跃式车身融合东西方不同审美观点，整体轮廓一气呵成，简洁大气。车身尺寸分别为4426/1862/1683mm，轴距也达到了2640mm，让车行驶得非常的平稳。卖得不好的原因无非是因为没有品牌知名度，2000年华泰集团成立以来，虽说推出一系列有竞争力的车型，单品牌发展一直处于不温不火的状态，旗下汽车销量也一直上不去，作为新兴事物的新能源汽车本就难让人接受，更不要说SUV车型，还是不熟悉的品牌。
6：纳智捷5sedan
2017年第一季度销量：8辆
指导价：8.58-11.98万
尺寸：4690X1805X1490mm
轴距：2720mm
二师兄点评：首先我们都肯定纳智捷5sedan是一款性价比很高的车，但为什么销量如此低呢？首先，厂家的宣传工作不到位，在纳智捷大肆宣传自己的“亲儿子”U6的的时候，却基本见不到纳智捷5sedan的广告。其次，纳智捷5sedan材料配件质量存在问题，但厂家并没有以改进作为解决方案，而是以降价形式来吸引客户，而且降价幅度一降就是2-3万，这无疑会让想买纳智捷5sedan准车主们对纳智捷这个品牌产生怀疑，这车这么不保值，刚上市就降几万，等过几年想换车这车还能卖出去吗？这种营销模式等于是断自己后路。另外，纳智捷5sedan油耗偏也是它销量低的主要原因。
7：北汽域胜007
2017年第一季度销量：9辆
指导价：8.78-10.78万
尺寸：4595X1828X1805mm
轴距：2600mm
二师兄点评：北汽域胜007的内饰是传统的上深下浅搭配，以米黄色为主，一是防止光线反射、利于安全驾驶，而是耐脏。而中控台的布局则让我们想起了普拉多，但是在按键做工、旋钮阻尼等方面确实还有一定差距，整体还是有较为明显的塑料感。空间方面还是对得起SUV称号的，后排座椅还可以放倒，完全满足消费者的一般日常使用和野外出游的需求。北汽域胜007存在的最大问题为口碑问题。北汽的质量问题还是不用担心的，但这款车型由于大家都不愿意做吃第一只螃蟹的人，从而导致了销量如此惨淡的结果。
8：绅宝D50
2017年第一季度销量：9辆
指导价：7.48-11.38万
尺寸：4582X1794X1486mm
轴距：2650mm
二师兄点评：很高兴在绅宝D50的身上看到了北汽的进步，只是相比竞争对手来说绅宝D50进步的速度有些慢了，各个方面表现都不算突出的绅宝D50，想要在市场上有所作为势必还有很长的路要走。绅宝D50在内饰做工和乘坐空间上值得肯定，但在动力输出和手动挡换挡便捷性上都有着会令人产生困扰的问题。和同级别自主品牌车型相比，这些问题已经足以给我们留下不好的印象。除了外观有一些新鲜感，其他环节都很老套，没发现有实际竞争力的部分，这样无诚意的产品只能勉强及格分了。
二师兄总评：在2017年第一季度销量不足两位数的车型中，国产车型占了半数，在国产汽车在各类汽车销量榜单中大放异彩的同时，我们也要清楚的认识到，国产汽车中也有很多销量惨淡的车型和企业，市场竞争愈发惨烈。早些年乃至5年前，汽车市场还算是大蓝海，还有很多打破头皮也想挤进汽车市场的企业，像春兰、波导、奥克斯、格力我们还能经常看到各种某某家电企业准备进军汽车行业之类的新闻。而现在，除了那些不靠谱的拿着PPT忽悠大众的所谓“互联网造车”新军，没有听说又有哪家大企业打算进军汽车行业。部分小、弱车企已逐渐边缘化并淘汰出局，如哈飞、吉奥、双环、莲花、华普等。不仅如此，有更多的汽车品牌危机重重。比较知名的有：夏利、猎豹、黄海、永源、中兴、力帆、华泰等。这些汽车品牌销量不高有自身的原因，也有知名度拓展不开，国人从众心理作祟严重等外因，希望这些品牌在努力提升自身知名度的同时，国人也能站出来支持自家的品牌，让中国品牌屹立于世界汽车品牌强林而不倒。
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