大家都知道同一车型，进口车通常都比国产的要贵上不少，那其中除去进口关税的因素外，许多配置的阉割也是其中一个重要因素，除开成本的考量，国内外关于碰撞测试结果的评分标准也有许多不同点，那么这些不同点往往也就成了各大车企最爱动刀的地方了，那么今天二师兄就来和大家盘点一下究竟有哪些常挨刀的配置。
减配一：安全气囊
二师兄点评：安全气囊是汽车被动安全的必备，国内外对于该项的考量有所不同，在国外该项在碰撞试验中基本是加分项，你装的越多，得分越高，所以很多豪华车国外款基本都是全系标配4气囊和4气帘，而国内对于这个主要就是看你装没装，多装也不会加分，所以基本都被阉割为2气囊或者4气囊了。
减配二：防撞梁
二师兄点评：防撞梁一直都是被吐槽的对象。一些日系车，甚至德系车国产后都会因成本减配掉，这是为何呢？国内关于尾部碰撞测试只有国家标准里面有，C-ncap中并没有相关测试，外加国标中关于尾部碰撞测试的指标中并没有涉及驾驶舱乘员的受伤害指数，这就导致了加装防撞梁对于我测评的成绩一点帮助都没有，所以很多黑心厂商就直接减配甚至是拿掉。以日产天籁为例，作为一台B级车型，前防撞梁2.8毫米，而后防撞梁却变成了1.7毫米，甚至材质都是铁皮卷起来的。随便拿个非主流车型雪铁龙C5,前防撞梁3.3毫米，后防撞梁2.2毫米，而且全都是铝合金材质，这就差距！并且绝非这一家日企这么做，大多日系车都是如此，这也和通常日系车往往一撞就形变严重脱不了干系。
减配三：ESP
二师兄点评：ESP又称电子车身稳定系统，那它稳定的是什么呢？他稳定的是车身即将失控的车身姿态，通常在汽车高速行驶又急打方向，或是通过湿滑路面的时候会起作用。据IIHS(美国公路安全保险学会）研究表明ESP可以减少单车事故中49%的死亡风险，和多车事故中20%的死亡风险。但可惜的是中国目前无强制装备ESP的法规，但ESP的装车率还不错，特别是紧凑级以上的车大多都装备了，然而丰田、日产和现代在这方面却特别吝啬，很多紧凑级甚至中型车都不装备。比如丰田凯美瑞部分车型在中国市场减配了ESP系统；日产阳光美版车型标配ESP系统，而在中国市场销售的车型基本全都被削减了。
减配四：悬挂系统
二师兄点评：悬挂系统就是指由车身与轮胎之间的弹簧以及避震器组成的整个支持系统，主要功能在于改善乘坐感觉以及便于汽车的操控，看到这里大家应该都明白了吧，又是一项对于碰撞测试没有任何用的东西，所以悬挂系统的阉割也成了常态。就比如当年大众速腾的减配，2012年3月大众推出了新款速腾，最大变化就是后悬挂架由之前的独立悬架换为非独立，然而在2014年4月时，有车主反应购买的速腾后悬架发生断裂，这件事一下子就引爆了众多速腾车主，纷纷爆料、要求维权。而大众是怎么做的呢？被曝光后大众低调的将采用独立后悬架的速腾上市销售，也没做任何回应。
减配五：EBD
二师兄点评：EBD又称电子制动分配，它实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑中加装的一个控制软件，提高ABS的功效，当发生紧急制动的时候，EBD会先调整前后轮滑动率的差异，从而更平滑的进行刹车。一款软件而已，有必要节省吗？？？然而还真有这种抠到姥姥家的车企，其中最著名的当属2012年被曝出的武汉爱丽舍出租车的缩水门了。2012年由央视曝光，武汉爱丽舍出租车版与公开发售版配置相去甚远，除去刹车鼓的缩小、轮毂材料的减配等外，最主要就是去除了了ABS和EBD系统，引起社会广泛指责。
减配六：行人安全系统
二师兄点评：这个可能大多人都不了解，这个是E-NCAP特有的一个碰撞测试分类，翻译可能有些出入，但是大致意思就是当你车撞到行人的时候对于行人的损伤不能超过某一个界限，或者是行车过程中对于行人的突然出现应当有主动规避行为等。充分体现了以人为本的精神，这在国外也是属于加分项，并且加分还不少所以国外版大多都加装了一大堆奇怪的安全系统，至于国内，对于这一项......好吧，连类似的分类测评都没有，所以自然又是被无情的阉割了。
减配七：倒车影像系统
二师兄点评：这个大家应该熟悉，想必不少车友都有自己加装这个系统，然而这个系统，在2015年的时候已被写入美国法律，法规规定，在售车型必须装备倒车影像系统，而在国内并没有相关法律的限制，加上对于碰撞测试成绩没有帮助，所以也惨遭毒手。
减配八：轮胎
二师兄点评：相比于国外更加优质的路况以及使用条件，国内的路况条件显然要恶劣得多。来到国内市场的海外品牌也因此会选择耐磨性更好的轮胎。当然，耐磨性好的缺点是性能的缺失，虽然有那种耐磨又好性能又佳的轮胎，但是价格嘛......车企大多还是能多赚一点是一点的，所以也是无奈。
总结：反观这些减配，基本都是由于利益驱使，商人逐利嘛，大家也不用过多指责什么，二师兄觉得最重要的应该是要推动中国有关汽车方面的法规、检测标准等一系列的改进，中国有关汽车的许多方面很大程度上都是滞后的，最主要的方面就是体现在安全装置方面，国内很多规定、评分标准都是基于被动安全装置，有关主动安全装置的却少之又少，古人都说过要防范于未然，希望国内可以尽快推动有关主动安全装置的相关改革。
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