如果将汽车品牌比喻为拥有不同特性的人物，那么本田带来的印象必定是充满Geek气质的工科男，而本田旗下的高端品牌Acura，则是更加成熟的工科男，我们一般把这类人物定义为“温文儒雅的教授”，或者“学者”。在去年，广汽讴歌引入了新一代的RDX，焕然一新的面貌，会不会带来某些不一样的体验呢？请继续往下看：
更个性的格调，让“教授”变得年轻起来
作为本田在美国创立的品牌，讴歌的设计基调一直沿袭着美式的审美风格。当粗犷霸气在美国不再受宠时，新一代RDX的精致感应运而生。新一代广汽讴歌RDX与美规车造型保持了高度的一致，线条和棱角变得更急犀利，钻石格栅和全LED灯组拥有更加完美的切割比例，所有全新的设计，都让这辆车充斥着一辆豪华SUV应有的格调。在这种格调之下，新一代广汽讴歌RDX也变得年轻起来。
尽管新一代讴歌RDX引入国产后起售价仅为32万，但这辆车的内饰与配置的豪华感，却一点都不弱于四五十万的同级别进口车型。
在内饰的设计上，不管是层次分明的按键布局还是翼展型的座舱，在新车里几乎看不到一丝本田的影子。取而代之的，是更具高级感的制作工艺和随处可见的豪华材质堆砌。
多样化的ADAS系统搭载有车道偏离辅助、主动刹车辅助和HUD系统，使其在豪华的设计之余，拥有十足的科技感。两者相辅相成，成就了这辆车独一无二的内部气质。
作为国内车主最为看重的一个方面，新一代广汽讴歌RDX在基础的入门级车型上就搭载了一块7英寸的悬浮式仪表盘。不过，这套人机交互系统不能直接触控操作，取而代之的，是类似于奥迪和雷克萨斯上的按键+触摸板形式。
K20C5地球梦加持，挑战BBA绝非异想天开
如果问：本田最能拿的出手的技术是什么？答案绝对是驱动系统的技术。从割草机到飞度再到F1赛车，可以说，本田出品的发动机，在各个领域都有一定的统治地位。就像全新新一代广汽讴歌RDX上搭载的2.0T地球梦发动机一样，这台发动机代号为K20C5，是本田家族最新的2.0T机型，并且保持了本田家族一贯的高性能风格。
在全新一代广汽讴歌RDX上，当你把油门踩到6500转/分时，能够爆发出265Ps马力，并且，在7.2秒内从零加速至一百千米每小时。
足够亮眼的数据背后，绝对离不开先进技术的加持。K20C5作为地球梦家族的全新一员，拥有DVVT、单涡轮双涡管、电控进气旁通阀、电控可调机油泵以及排气门升程可变系统，诸多技术的运用，成就了一位骨子里具有运动天赋的“教授”，但同时，这位教授“温文儒雅”的气质，也并未缺失。
与发动机相搭配的是10AT变速箱，让这辆车有了更多发挥的可能性。作为同级别唯一的10AT车型，全新一代广汽讴歌RDX拥有极为顺畅的加速感受，行云流水的起步和行驶姿态能够带来足够优雅的表现。并且，在地球梦技术的加持下，发变系统互相搭配，还能把这辆中型SUV的百公里综合油耗控制在9L以内。
除了动力系统外，全新一代广汽讴歌RDX的传动部分和悬架也绝对是一个重头大戏。SH-AWD超级四驱系统，从理论上能带来比普通适时四驱系统更加高效的传动以及脱困能力，全系标配的悬架软硬调节，也能为车辆的形式姿态和多模式选择提供更加多变的表现。
结束语：似乎从一开始，讴歌、英菲尼迪和雷克萨斯在我们的眼中都是“二线豪华品牌”，但其实，它们的产品力着实不低，从我们今天的RDX就可以展现出来。在我们看来，讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯三者的受众面不高原因有二：其一，进入国内的时间比较晚，品牌认知度不及BBA；其二，很长一段时间都在坚持整车进口，售价居高不下。好在现如今，广汽和东风分别引入了讴歌和英菲尼迪的生产线。可以看得见的是，国产化之后，广汽Acura RDX已经逐步具备颠覆BBA中型SUV王权的实力了！
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