预防船舶机电设备故障专项行动
正在进行中
今天分享一起主机故障案例
希望引起航运公司及船舶重视
做到举一反三
加强排查自纠
事情经过
某日
A轮沿长江江苏段上水航行
因主机监控报警系统
出现NO.4缸排温偏差大报警
主机自动保护
导致自动降速到“微速进”
自查发现NO.4缸不发火
经过反复多次加车
还是自动降速
排查NO.4缸排气阀行程时
发现排气阀关闭行程不到位（关不严）
最终检查发现空气弹簧止回阀故障
拆检阀芯已卡死在开启位置
致使空气弹簧腔室内无法建立起正常压力
排气阀关不严而不发火
期间
该轮因主机故障导致动力不足
受湍急水流推压作用影响较大
船舶操纵困难
最后在航道外抛锚检修
1.弹簧老化或失效：排气阀控制空气空气管路上的止回阀是防止排气阀空气弹簧腔室内空气倒流的关键部分。长时间的使用和高温环境可能使弹簧失去弹性或断裂，导致止回阀无法正常关闭。
2.润滑不良：船舶主机通常运行在恶劣的环境中，如果排气阀的润滑系统出现故障，如滑油不足或污染，会导致排气阀杆密封令过度磨损或排气阀杆与导管间发生干摩擦，加剧磨损，进而可能导致空气弹簧腔室内的空气漏泄，影响到空气弹簧的正常工作。
3.排气阀积炭：船舶主机如使用劣质燃油，容易在排气阀处形成积炭，这些积炭会堵塞润滑通道，影响滑油的供应，同时还可能使排气阀的阀杆和套管空间内积碳严重，进一步可能导致气阀阀杆卡阻。
4.高温腐蚀：劣质燃油燃烧产生的高温腐蚀物质会侵蚀排气阀及其附件，使其表面受损，排气阀密封性能下降。
5.安装和维护不当：如果空气弹簧止回阀在安装时没有按照正确的方向或角度安装，或者在维护过程中没有遵循正确的操作程序，可能导致其出现故障。
6.系统设计问题：如果船舶的排气系统设计不合理，如排气管道过长、弯头过多等，排气通道脏污，会增加排气阻力和压力波动，造成柴油机排烟温度升高。
1.定期检查和维护：定期检查止回阀的密封性能，确保其没有泄漏现象。检查弹簧的弹性和完整性，如有必要，及时更换止回阀。清洁止回阀的内外表面，去除积碳和污垢，保持其清洁。
2.正确安装：确保止回阀的安装方向和位置正确，避免安装错误导致阀门无法正常工作。安装时，注意阀体与管道连接处的密封性，防止泄漏。
3.润滑保养：定期拆检排气阀，检查清洁相关部件，对排气阀和止回阀的运动部件进行润滑，减少摩擦和磨损，延长使用寿命。
4.选择合适的燃油和润滑油：使用良好品质的燃油和润滑油，减少积碳和污垢的产生，降低对排气阀的腐蚀和磨损。
5.保持良好燃烧：定期测试柴油机工况，定期拆检试压喷油器。防止气缸内燃烧不良，造成排气阀积碳严重，从而出现故障。
部分资料来源镇江海事编辑整理！
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