在电喷机MAN B&W ME中，HPS（Hydraulic Power Supply system）液压动力供给单元包括机带液压泵（一般配有三台，可选用其中一台作为主泵Control Pump）和电动液压泵(一般配有两台，也可选用其中一台作为主泵)；电动液压泵在备车时自动投入运转建立油压以提供动力液压油（不低于200Bar），主机起动成功后，机带液压泵在传动齿轮箱链条的带动下无缝接入运转；经过短暂的重叠延时，电动泵自动停止工作，后续由机带泵持续提供工作动力液压油（220-230Bar左右）。
主机排气阀、燃油BOOSTER和气缸注油器都需要持续稳定的工作动力液压油，该动力液压油除了保证排气阀正常及时地开启以外，还要确保燃油BOOSTER的正常作动以便其为主机喷油器提供足够的燃油压力，如此，油头才能得以正常喷油；同时，也要确保气缸注油器的正常作动，可见在主机持续运转过程中，机带液压泵的作用举足轻重。
MOP电脑中的机带泵进口压力是较重要的一个参数，它是透过一个转接台将液压油（主机滑油）分流，经压力传感器将信号传送至MOP显示，该参数可以帮助我们随时了解液压系统的状况，所以该参数必须能真实准确地反映出实际油压情况，否则会给日后的故障判断和分析带来信息混淆。机带泵的进口压力一般在2.1~2.4Bar之间（在作动中可能有些许波动），在排除进口滤网异常后，如果仍然发现压力偏低（可以和其他两个机带泵的进口压力比较），应该就是有其他原因了。
2019年x月x日，接任月内发现该轮HPS NO.1机带泵进口压力（1204-1）存在Hunting现象，从1.6~3.6 Bar之间波动，经了解此现象已有很长一段时间了，很明显波动范围过大。压力传感器？机带泵？还是压力传感器转接台（连接压力信号管）内部有什么异常情况？如果反映的是真实油压，如此大的波动幅度，应该还有其他衍生问题出现！
【原因探究】
1. 液压泵出口压力基本稳定，主机运行没有受影响，机带泵的比例控制也没有异常波动，基本排除机带液压泵的问题。
2. 压力可以正常显示（虽然有波动），基本也可以排除压力传感器本身的问题。
3. 跟压力传感器有连接的附属部件就是转接台。
☞ 为探究问题的真凶，将择机拆开转接台检查。
利用在锚地主机停用期间，停滑油泵，到现场找到（1204-1）压力传感器转接台拆下检查发现一个Orifice垫片都已有较大裂缝。
该Orifice垫片为2片一组使用，即一个压力Sensor接头转接台内安装2片，形状大小相同（装在跟钢球接触密封的内外两侧）。由于没有此备品，拆下传感器转接台闲置接头内的Orifice垫片换上使用。
更换Orifice垫片后，主机运转检查，该进口压力回复正常，Hunting现象消失。
【结语】：该Orifice垫片日久老化，也许是材质不佳，容易裂开，导致Orifice功能丧失，造成滑油压力脉动过大，最后在MOP上表现为压力异常波动，如果有条件，该Orifice垫片应该备一些，必要时可以排上用场
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