平地起惊雷。就在长安福特为上市48天收获10246张订单的新一代蒙迪欧欣喜之余，突然曝出长安福特副总裁兼全国销售服务机构（NDSD）总裁陆逸离职的消息。
目前，这一消息已经得到长安福特方面的确认，并表示陆逸将在6月底完成交接后彻底去职。
就现状而言，长安福特的销售一把手已成为名副其实的“烫手山芋”。据悉，成立于2018年7月的NDSD，在4年内已经经历四任总裁，首任李宏鹏履职7个月，二任刘曰海履职4个月，三任杨嵩履职2年，四任陆逸履职10个月。值得一提的是，代表福特方的陆逸在短短10个月时间内经历了王金海和陈小波两任中方搭档。
目前的NDSD，堪称“人才黑洞”。
可问题是，无论是李宏鹏、刘曰海、杨嵩还是陆逸，都是业内的营销老将、经验丰富，但没有一个人能坐稳NDSD总裁职位，耐人寻味。
就在陆逸曝出离职消息后，有媒体报道称，陆逸的离职主要原因在于没有达到福特中国的期望。有接近长安福特的相关人士对媒体表示，“一方面陆逸本人虽出身平台较高，但宝马之后并未有亮眼的销售成绩；另一方面长安福特本身发展比较疲软，陆逸也难以拯救。”
另外，有分析认为，近些年来，陆逸辞职是长安福特近几年持续动荡的缩影。此前，长安福特公关和市场负责人也多番变动。福特换人频繁，一方面体现其内部动荡，另一方面体现福特寻求更好发展方向的迫切期待。
毫无疑问，长安福特的颓势是陆逸离职的主要原因。
2021年长安福特销量为30.46万辆，同比增长20.29%，这对于长安福特来说是一件难得的事情，毕竟这是长安福特从2016年近百万销量暴跌之后首次同比增长。不过，长安福特能够实现增长很大程度是因为林肯品牌的增长。据上险数显示，2021年长安福特累计销量为204084辆，同比增长1.14%，林肯品牌为82531辆，同比增长110.76%。
也就是说，如果剔除林肯国产化后带来的业务增长，乘联会数据显示，长安福特销量仅上升4385辆。
到了2022年，长安福特销量进一步下滑。长安福特在4月份的销量为12018辆，同比下跌21.77%。1-4月，长安福特累计销量为72305辆，同比下降9.35%。
业内分析认为，长安福特销量疲软，主要是已经没有“爆款”产品。无论是过去卖得好的蒙迪欧、金牛座、福克斯等车型，还是去年新上市备寄予厚望的福特EVOS，在市场上的存在感都不强。数据显示，今年4月，长安福特卖得最好的车型是蒙迪欧的销量也不过3110辆，福特EVOS仅卖出368辆。
值得一提的是，被寄予厚望的新一代蒙迪欧，长安福特也仅给出订单数，并未透露真实销量数据，预估不容乐观。
至于新一代蒙迪欧无法获得市场认可的原因，汽智已在《》有过详细介绍，这也说明，尽管新一代蒙迪欧、EOVS等新产品与长安福特自身过往产品有进步，但是和市场整体相比，竞争力并不明显。
最主要的是，长安福特迟迟未能解决固有的产品质量问题。
2016年，长安福特翼虎爆出断轴事件。从事件在网络曝光，到长安福特发出召回声明，整个过程几经博弈，福特品牌形象大受影响。只不过，当时的长安福特处于上升时期，销量增长暂时掩盖了质量问题对品牌竞争力的深层影响。
之后几乎每年，都有长安福特断轴事件爆出。不仅如此，网上关于长安福特产品漏油、异响、内饰臭味等质量投诉，也是层出不穷。
对于投诉量巨大的双离合变速器抖动、异响的投诉，长安福特曾经发表官方声明：“部分福特车型可能会出现变速箱输入油封渗油，导致离合器受污染，换挡时可能会出现离合器强烈抖动，并伴随着相应的异响。”
但是对于补偿方案，长安福特只是提及将对存在问题的车辆进行免费维修。
显然，这样的声明对于消费者来说只是声明而已，直到2022年，网上还有不断关于此类问题的出现，这就成为了压死骆驼的最后一根稻草。
“对于质量问题，长安福特应该在用户投诉之初，就积极面对，不该采取'拖字诀’。现在的长安福特，完全是咎由自取。”业内如是分析。
长安福特还能重回赛道，东山再起吗？这个汽车行业都普遍关心的话题，恐怕现在还没有答案。
犹记得2019年7月，彼时刚上任3个月的NDSD总裁杨嵩曾直言，“一段时间里长安福特的负面已经不是新闻了，反而好的销量和好的产品出现才是新闻。”言语中流露出很多的无奈。
但这样的无奈到了2021年还在继续。当年6月的重庆车展上，长安汽车董事长朱华荣在参观长安福特展台时，对长安福特高管说，“产品不行的时候，就要靠营销战术，没别的办法，拜托了。”
整体来看，在销售端，长安福特面临的竞争压力在日渐增长，在此情况下，陆逸的继任者能否接下“烫手山芋”将成为新的焦点。
“长安福特最紧要的，是自救。对于已经没什么好输的长安福特而言，需要以归零的心态，重新审视国内市场的需求变化，用一系列革命性变革，刮骨疗伤，重构产品竞争力和良好口碑，重拾用户关注和信赖。”
这样的提醒，无论谁执掌长安福特销售业务，都必须要重视起来。
采写 | 火焱
编辑 | 敬远之
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