最近两年，混动技术是层出不穷，尤其是自主品牌，都拿出自己最顶尖的研发水准，为混动市场提供了一个又一个解决方案，如比亚迪的DM-i超级混动、吉利的雷神智擎Hi·X、长城的柠檬混动DHT，长安的蓝鲸iDD混动系统等，而向来以技术立身的奇瑞汽车，则是给出了鲲鹏DHT超级混动的答案。
或许有人说，相比其他品牌，奇瑞已经落下步伐了。其实不然，把整条赛道的时间轴拉长，各品牌发布混动技术的时间基本相差无几，完全可称得上同处一个起跑线上。
而且于奇瑞来说，技术成熟比技术抢先更重要，所谓鲲鹏DHT超级混动，就是奇瑞证明自己仍然是自主技术天花板的存在。
不得不说，相较于燃油技术的普及，混动技术的优劣还需要更多专业性的解释，鲲鹏DHT超级混动亦是如此。所以，奇瑞特意以一场“技术·零距离”为主题的鲲鹏DHT超级混动公开课，向更多消费者深入简出地说明了奇瑞的技术研发实力。
既然是公开课，主讲人的专业性，技术解析的透彻性，技术落地的可能性就成为消费者关注的焦点，而奇瑞也是做足了准备。
主讲人层面，此次公开课由中国科学技术大学副研究员袁岚峰博士和奇瑞汽车动力系统技术中心混合动力研发总监周之光博士担任主讲嘉宾，专业能力自然不容质疑。
技术解析层面，两位主讲人先是总结了鲲鹏DHT超级混动的“3擎3挡9模11速”核⼼技术，然后逐一展开讲解，全面又透彻展现了鲲鹏DHT超级混动的先进性。
所谓“3擎”，是指鲲鹏DHT超级混动采用了一台1.5T混合动力专用发动机+双电机组成的动力系统，可实现双电机同时驱动，同时发电，最大输入扭矩达510N·m，最大输出扭矩达4000N·m。
所谓“3挡”，是指鲲鹏DHT超级混动采用了中国品牌唯一的3个物理挡位，可灵活调整发动机运行点，并与双电机协同工作，实现超高效率，以及动力与油耗的平衡。
所谓“9模11速”，是指鲲鹏DHT超级混动具备9种工作模式和11个组合挡位，可覆盖用车全场景需求。具体来讲包括单/双电机纯电模式、串联增程模式、并联驱动模式、发动机直驱模式、单/双电机制动能量回收模式、行车/驻车充电模式等9种模式之间的智能切换；可覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11大用车场景。
总的来说，鲲鹏DHT超级混动就是以世界⾸创的核⼼技术，实现独有的超级混动集成。
毫无疑问，从整体技术而言，鲲鹏DHT超级混动目前已然站在全球混动技术顶端，接下来就是将这项技术应用到具体产品之上的问题，奇瑞选择的是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+这款成熟车型。
据奇瑞官方表示，首搭鲲鹏DHT超级混动的全新旗舰SUV瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+代表技术奇瑞鲲鹏混合动力最新的核心成果，具备了3擎3挡9模11速全景模式、加速破五、纯电超百、节油破一等四大核心优势，并且在豪华、科技、舒享等维度，达到行业领先水平。
首先，在鲲鹏DHT超级混动技术赋能下，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+搭载了1.5T发动机+双电机的动力组合，四驱版零百加速<5s，两驱版零百加速仅7s，搭配超平顺TSD双轴驱动技术，变速换挡超平顺。同时全系标配100km纯电续航，完美满足用户的全场景生活用车。
值得一提的是，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的百公里综合油耗仅1.0L，亏电状态下的百公里综合油耗为5.0L，综合续航里程超过1000km。面对持续飙升的油价，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+能够带来超低的使用成本。
其次，除了搭载强大的鲲鹏DHT混动系统，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的智能化和健康性能同样堪称同级翘楚。
一方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+可通过车机和手机APP预约充电、预约出行，在寒冷冬天提前启动空调，双擎制热10分钟快速升温，夏季6分钟快速制冷，上车时温度刚刚好；智能补电可以防止电池深度亏电，延长电池使用寿命，长时间停放依旧启动自如；在匹配高效能电池、电机的同时，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还首款搭载博世最新IPB智能电控制系统，安全刹车、舒适制动、能量回收达到最优化，越跑越省，远游无忧。
另一方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+应用的⼩奇智能⻋管家3.0，是奇瑞自主开发的车机系统，已经实现了五大维度的升级再生长，具备了深度学习、云端⽣活娱乐互联、⾃然语⾳交互三大特色，全系标配北斗+GPS双模导航，信号更强、精度更高。更特别的是其预装了混合动力专用APP，可实时监测能量动态。
最后一个层面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+以“奇瑞净立方绿色座舱”为每个用户打造了健康出行方式。全车采用欧标环保工艺和材料，同时采用“CN95医学级”防病菌空调滤芯及RICSCS远程主动式座舱自洁系统，可有效过滤≥0.3μm颗粒/病菌，可在离车辆约15米时自动打开空调，最大风量进行车内空气交换，优化车辆因为高温暴晒、长时间停放可能产生的异味，保障车内空气质量，超级贴心。
由此可见，奇瑞为瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+营造的“全动力冠军、全能效冠军、全功能冠军、全场景冠军”定位，并不是妄自虚言。一款拥有更多工作模式、覆盖更多用车场景的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，绝对可以为用户解锁更加轻松无忧的出行方式。
毫无疑问，在动力系统这个战场上，奇瑞有技术优势，也有大量的人才储备，鲲鹏DHT超级混动作为奇瑞4.0全域动力架构混动领域的扛鼎力作，在其助力之下，奇瑞的产品线得以进一步扩充，向新能源领域拓宽，从而推动奇瑞去占领未来的新高地。
毕竟，潜心进行技术研发者，市场从来不会亏待。
采写 | 水淼
编辑 | 敬远之
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