VOL 91
论汽车设计
在今年北京车展上，上汽乘用车将推出一款全新的RX5中级SUV车。在没亮相之前，部分媒体先睹为快，并聆听了设计师的解读。
“RX5是重新确立荣威产品形象的开山之作，也是今后的新基因，将会是一种新的风格。”
设计师从“东韵西律”的设计哲学揭开这款车的面纱，从中阐述了“自信式优雅”的美学诉求。将“形”和“心”分拆为有序的车身元素和东方神韵。由此引伸出一系列的全新概念和理念，以至于，汽车的设计就是对文化的理解，并置身于生活，翻译成产品语言的过程，让我们洞见到了来未来汽车竞争的焦点在哪里，也看到了一个全新的汽车消费时代在悄然无声在发生质的变化。
首先还是倾听有这款车的设计是怎么解读的。
毫无疑问，这是基于车型呈现出来的概念和理念和感觉，代表了上汽乘用车近几年来的努力终于找到一种感觉和自我定义。这就是设计的文化自信。相对于其他自主品牌的设计，荣威完成了从“原创”到“正向”的感性过渡，形成了一套完整的理性思维体系和科学方法，保证了“中国车”的形象在国际上认同的可能性已不再是虚言，可以站立了。在业内人士看来，这既是新的起步，也是未来的希望。
如果追溯起来，从750到550，这种过渡，看到了从拿来到“原创”的开始，而350到360就有了自信并走向“正向”的起步。这个过程就是从感性到理性的飞跃，其代表就是360的成功，被国际权威设计机构（德国红点设计）在华设立的“中国好设计”评为原创设计大奖。这是汽车自主设计首次获奖。从国内工业设计界来看，这是很值得关注的事件。代表了近三十年来中国设计在汽车领域取得了不俗的成就。
然而，从专业角度和不带偏见地看，这是坚持正向设计的成果，可以看作是以国际化的语言在表述汽车设计方面开始走向成熟的标志，而不是非理性的做加减乘除式的设计，也不是跟风和从众的耍聪明，更不是随心所欲的天马行空，有了一种对设计的敬畏，当作一项技术和创新，尤其科学的方法和途径不仅可循，而且是个态度的表达。在当下互联网思维下，汽车的神秘感已经被打破，但不等同于没有规律，它既是产品的“魂”，也是价值理念的表述，更是附加值体现须臾不离的途径。
值得关注的是，在去年广州车展上，上汽乘用车推出一款“Vision-R”概念车引起国际汽车设计界的关注。在国外同行的眼里，这是中国汽车自主设计开始与国际接轨的代表作品，可以跻身世界五大车展而不丢面子的设计。在不知晓的情况下，这款车被日本汽车设计杂志《CASTYING》评为“2015年中国最佳概念车设计大奖”。日本同行甚至这样说，这种设计要比日本同行更有东方式的含蓄和韵味。
与此同时，上汽乘用车总经理王晓秋在接受媒体时表示，未来新荣威的产品形象就会根据这款“Vision-R”来定调。也就是说，上汽乘用车荣威产品新形象由此浮出水面。
在这样的背景下RX5诞生了。那么这将是怎样的车型？
“这是代表荣威设计的又一个里程碑。”
设计师对这款车的定调，引起媒体关注。显然这不是简单的“颜值”变化，而是一种产品战略的变化。
“把汽车做成生活方式。”这既是营销的话术，也是设计师要干的活。那么这款车究竟想表达什么？从的设计表达上，还是定位在“中产”。即通过大气沉稳的外观风格，想传递给用户的是品质。“未来这款车的卖点将是颜值+品质。”针对实车，设计师如是说。我们可以理解为前者代表了文化，后者代表了技术。这两者的结合达到平衡才是理想的设计。对于这一点，RX5做到了吗？留给媒体和外界的看来又是一个话题，毕竟这是具有市场冲击力的车型。
“在汽车审美上，我们不得不承认国人的审美有点混乱。”
这是颇有共鸣的感受。不要说专业人士，就是普通消费者也这样的认为。原因是设计最忌讳的就是做加法。荣威的设计师说，他们坚持了“设计做减法”的原则，让汽车简洁不简单，舒服不媚俗，大气不盲目，自信不狂妄，沉稳不保守。由此，他们把这些归纳并上升为一种新的设计语言：律动、洗练、韵律、精准、舒展。拒绝狭义式中国元素，吸纳国际化的元素，站在了与时代同步的设计最前沿，与品质相匹配的和谐与一致。
当然，如果用均匀通透，形神兼备，谈对这款车的印象，显然还不够，关键是质感力度与藏筋内莹的含蓄才是最见功力的设计，孕育了这款车未来的爆发力。总之，RX5是作为荣威品牌新一代设计语言的首发车型，对于企业而言是一款极其重要的关键产品，而外界将通过这款产品看到荣威的未来走向。对设计界来说，这款车在“造型质量”和“设计质量”两个层面上确实不可小觑，它标志着汽车由过去的功能设计为主开始走向当下以文化为主的设计已然不是空话。
2016年4月13日
采写于安亭
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