通过概念车展示，依维柯释放出的自信不仅是研发能力和产品设计上，主要是对中国市场的重视提高到了历史上从未有过的高度。Michele Lombardi认为，现在依维柯对于中国市场是到了该出新产品的时候了。相对于竞争对手，依维柯再不出手就会失去市场的主动权，这种危机已经在倒逼依维柯尽快行动。据透露，明年将是南维柯的产品年，同时也是合资企业搬迁到新工厂，包括技术、设备和产品也都是新的，可以说，这既是南维柯合作合资30年新的起点，也是依维柯在中国发力的开始。
VOL 102
论南京依维柯
在今年北京车展上，E3馆成了热点。有人告诉我，南京依维柯（简称南维柯）展台上有一款最牛的概念车。原因是与通常的轿车概念车不一样，它是轻型商用概念车。这就让人脑洞打开，说明汽车的多元不止是乘用车，还有商用车，只是以前被单一的卡车思维给框死了，以为商用车就是与物有关的运输和物流关系。被遮蔽或忽视了对商用车的了解，当作了简单的运输工具。
展台不大，确实让人不可小觑。就两款车。一款是IVECO VISION，即依维柯概念车；另一款就是量产的南维柯厢式客车。前者是表达“洞察未来”的意思，后者是量产的实车。这两者放在一起，正好是现实与未来的对话。展品展示清晰，指向明确。
为什么前者这么牛？但凡看到过这款车的人都会说，连商用车都能玩出未来感，而且什么都不缺，并能预示行业的发展趋势，相较于轿车的滥竽充数这才是真正意义上的概念车。
南维柯厢式客车依然是一种可信赖的轻客代表。现已成为一种符号化的外观造型，正是当下用途最为广泛而灵活的出行方式之一，相较于其它同类车型还是能让人感觉朴实而顺眼的车。
简洁大方的展台，颇具现代意识，同时亦有国际范儿。
“这才是车展的思维。”
同行在观察此次车展时，纷纷对依维柯和南维柯同时展出的展品表示欣赏。有人这样说，“这是汉诺威商用车展的水准。不花哨，有干货。”以IVECO VISION依维柯概念车为例，凡是看过此车都不会忘记，印象深刻，代表了未来的趋势。其中最为重要的是提出了“配送移动枢纽”的概念，改变了以往“送货机器”单一功能的印象，反映了互联网时代下的智能社会的需求。而南维柯厢式客车凭借出色的工艺和成熟的制造代表了当下轻型商用车行业的水平。其中，朴实的外观和实用的功能，传递的不止是产品品质的保证，还有品牌自信的大家之气。这两者结合，既是对轻型商用车行业的真实描述，也是对这个行业的真诚表达和展望。没有多余的辅助诠释，而是纯粹的产品和技术展示。
在IVECO VISION依维柯概念车发布之前，我采访了凯斯纽荷兰工业集团亚太区副总裁兼依维柯中国区总裁Michele Lombardi先生。他说，这款车描述了未来轻型商用车的趋势。首先是性能的智能化，并融入了智能社会和互联网时代的需求；其次，在物联网和便捷化及高效率的要求下，可提供门对门的完整物流解决方案；再是人性化设计和完备的功能配置以及新能源动力的采用等，可以说是集科技、智能和高效物流于一体的移动空间。并认为，VISION既是一款致力于绿色、环保、低碳出行而设计的概念车，同时也是一款改装功能强、物流运营高效的厢式货车的原型。
我说这款车很前卫，是否在设计上有点夸张？Michele Lombardi并不认同，他说，这款车描述的既是当下的需求，也有未来可预见的诉求。事实上，在此平台上可衍生出不同的车型，并显示出很强的改装功能，可以超越商用和乘用的跨界与融合。我们看到，当汽车越来越向智能化终端发展时“移动枢纽”的概念事实上已经将人与物的联系变得更加紧密，因用途的多元而变的模糊而实用且更加宽泛。也就是说乘用车所拥有的性能和配置，包括车联网在内的新技术，在这款车上都能体现，而商用车的功能又都具备，并具有专业性的特质且先进性。值得关注的是，其变速箱居然与玛莎拉蒂是共享的。所以，这款概念车等于是将商用和乘用上下通吃了。
很显然，通过这款概念车，依维柯释放出的自信不仅是研发能力和产品设计上，主要是对中国市场的重视提高到了历史上从未有过的高度。Michele Lombardi认为，现在依维柯对于中国市场是到了该出新产品的时候了。相对于竞争对手，依维柯再不出手就会失去市场的主动权，这种危机已经在倒逼依维柯尽快行动。据透露，明年将是南维柯的产品年，同时也是合资企业搬迁到新工厂，包括技术、设备和产品也都是新的，可以说，这既是南维柯合作合资30年新的起点，也是依维柯在中国发力的开始。
回顾南维柯的发展，Michele Lombardi表示，要珍惜以往取得的成就和经验的积累，在新的市场格局中依维柯将会全力支持合资企业的发展，抓住新的机遇，不仅要做“领导者”还要成为行业的新标杆。
2016年4月25日
采写于北京车展
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