颜光明：汉腾问世背后是什么？|汽车有智慧

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『汽车需要智慧』

颜光明先生官方微信|VOL 157

解析汉腾X7不难发现，当下自主品牌今非昔比，无论是性能参数和制造质量以及设计理念和各项标准等，可以说，现已做到全面突围，与合资品牌分庭抗礼，由对峙到叫板再到奋起的过程。汉腾成功问世，除了市场的接受和消费者的认可外，关键是拥有了自己的零部件体系，并能按照自己的想法造车，获得市场的自由。

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提出这个问题似乎是多余的。如果从品牌的角度看，应引起关注和思考。也就是说，现在不能再用老眼光看自主品牌了。在当下，自主的概念业已成为汽车转型的主旋律，代表了历史的转折，标志着汽车自主的时代已经来临。

9月6日，汉腾X7在重庆上市。我问厂家，为何选择山城上市？回答是，这里是SUV的圣地。我有点好奇，厂家马上解释，重庆是全国SUV卖得最多的城市，现已形成SUV争夺的市场制高点，大有得重庆者得天下的感觉。据专家介绍，重庆是出车手和好车的地方。前者我能理解，我接触过不少车手确实是来自重庆，而后者并不明白，有人指点，他们所指的好车就是指SUV。

这就证明SUV流行的正当性和现实市场的需求。在首批汉腾X7车主中，一位年轻车主李女士在接受我的采访中说，“我在换车时就做过调查，发现汉腾在所有车型中性价比最高。看中的并不全是价格，还有它的颜值和性能。”这位年过了三十的年轻人并非想象中的那种赶时尚的潮人，却有着非常理性的消费观念，但又并不失对生活的敏锐和自我的鉴赏能力。

她告诉我，从前她是开福克斯两厢车，觉得在重庆更适合开SUV有一种安全感。在选车时，可共挑选的不少，也有地产车可作为备选。但最终却选择了刚问世的汉腾。这是什么状况？

“关键是车本身。”她直截了当。在这位李女士看来，对于经济型汽车来说，品牌其实并不重要，主要是性能和技术，试驾之后就有感觉。这种理性消费观念已经取得社会共识。李女士说，合资品牌不一定比同类的自主车型强在那里，甚至有挂羊头卖狗肉现象。不过，她看中汉腾的理由不外乎有三。首先是颜值（品质感）；其次是性能；再是价格。

我望着这位身材娇小的女士深感人们对汽车的认知已不再盲目，开始用务实的态度对待。在我看来是一种进步。回顾历史，广东是我国最务实的市场，曾有这样的说法，“打市场去广东，要造势上北京，做品牌到上海。”由此可以解释，汽车分层消费正以区位特地和需求开始自然分割成不同的消费文化。近年来，SUV在重庆受到亲睐就是较好的证明。

那么，汉腾X7是一款什么车？

“这是一款大气有品质感的SUV。从外观、内饰到性能，以及配置等，有严格的要求和标准。从颜值上来讲，顺应了时代的审美需求，给人舒服和温馨的体验；驾乘空间既有共享的宽畅又有私秘的安静；操控精准，动力响应灵敏，兼有通过和平顺的人车互动的顺畅；智能配置到位安心细致周到。”

当地经销商说，综合来看，这是集当下SUV优点之大成的多功能汽车，具有时代感的车型，提供的不仅是一款体面的车，而且是一款靠谱的车。在重庆人看来，车的性能和颜值很重要。关键是性价比。汉腾选择在重庆上市具有现实的示范意义。这款车叫“欧派大SUV”，打出的口号是：气度不凡，省心智选。用厂家的话说，这是老百姓喜欢的车。

媒体试驾证明了这一点。在同类车的比较中，这款车的性能指标和技术参数出众，经得住推敲和检验，做工讲究，零部件配套一身名牌，整车操控和路感都很不错。外观大气，内饰豪华，既有面子又有里子。至于品牌，经销商说，口牌即品牌，尤其是汉腾，具有后发优势。

这就说到点子上了。与以往的自主品牌有所不同，汉腾走的是“整合全球资源”，“高起点，双热车型”的思路。起步就站在了市场需求的制高点——A+级SUV。据悉，后续车型有MPV、混合动力、纯电动等陆续推出。预计今年底，汉腾经销商将达到150家，2018年将到达300家，2020年网点数量要达到500家，预计销量在50万台。

这是以马为logo的自主品牌。寓意古老而又现代的座驾。自今年7月亮相至今，接受预订6000余台，尚未上市就开始热起来了。曾先后被“2016斯诺克世界公开赛”、“G20杭州峰会”指定官方用车。起售价8万元不到，此举足以挑战合资品牌。

这是否在亏本赚吆喝？

这样的质疑断然遭否定。但厂家指出，品质保证、性能出众，技术先进，价格厚道，造老百姓喜欢的车是后汉腾造车的优势和出发点。其奥秘就是厂家对零部件体系的掌控，有一支完整的研发队伍和机构，先进的制造体系。

汉腾造车一点都不神秘，说明中国自主的崛起并不是一天形成，而是长期积累的必然。早在20余年前，当桑塔纳实现国产化时，专家们说，在此基础上我们可以造我们想造的车。他们认为，自主开发，关键问题不在整车，而是零部件。

解析汉腾X7就不难发现，当下自主品牌已今非昔比，无论是性能参数和制造质量以及设计理念和各项标准等，可以说，现已做到全面突围，与合资品牌分庭抗礼，由对峙到叫板再到奋起的过程。汉腾成功问世，除了市场的接受和消费者的认可外，关键是拥有了自己的零部件体系，并能按照自己的想法造车，获得市场的自由。

汉腾问世，让我们看到自主的春天真的来了。

2016年9月14日

颜光明

资深媒体人、著名汽车记者。从1985年开始就与汽车行业接触并从事新闻写作，曾先后对汽车业界重大事件做过深度报道，发表观点性文章至今，勤于思考，笔耕不辍。长期关注汽车行业的发展变化，并参与了一些软课题的研究。著有《轮上风流》、《大国汽车》等书。

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