颜光明：在西湖边上感知吉利

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『汽车需要智慧』

颜光明先生官方微信|VOL 165

看完吉利陈列馆，我对吉利有了新的认识。路桥那只蛹真的破茧化碟，成了西子湖畔的蝴蝶。仅用16年时间，美梦成真，走过了别人花半个世纪甚至更长时间走过的路。

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吉利总部迁到西子湖畔已有多年。我总想去看看，好与先前的吉利做个对比。

吉利收购沃尔沃之后，台州显然已经容纳不下吉利这条大鱼了。其实，在我看来，以现在吉利的规模，杭州这个池塘也小了一点，应该去上海和北京更大的池塘才对。不过，依我的了解，浙江民企喜欢把触角伸向上海和北京，甚至喜欢到海外闯荡，但他们一般都愿把“根”留下，尽管世面做得很大。

浙江人，尤其是温州台州的浙江人天生就是生意人，将四海为家当作了他们的人生信条。

跑遍全国各地都能见到浙江人，即使在国外也能见到。去年，我去意大利米兰参加知豆电动车分时租赁开张仪式，当地官员与浙江人特别融洽，视为朋友和兄弟。十多年前去都灵采访，负责接待的就是来自温州的华人。浙江官员告诉我，温州一带的人在欧洲很多，也算是“侨乡”。对于这座城市的变化，我感触很深，毗邻台州也是。从做鞋到做包，从开模具到生产小家电，从生产零部件到造摩托车和汽车，浙江人没有不敢做的。每次举办汽车零部件展览，来自浙江的零部件企业最多。在业内，浙江有“零部件之乡”之称。

有一次我被温州电视台邀请做一档汽车节目，居然见到过去不少来沪“搬砖头”的老面孔（做汽车生意的个体户），如今都是身价过亿的汽销商。所以，吉利做大在我看来并不觉得奇怪。记得吉利第一款车豪情在宁波某大酒店展示时，我第一反应是，浙江人的胆子真大（当时汽车生产还没开放，属于国家严格把控产业）就不怕打水漂？同时也招来非议和讥讽及打击。但浙江人生来就是做生意的料，知道如何打开市场，如何撬动政策缝隙，如何争取合法身份。我观察过，在每一次经济浪潮袭来时，浙江人始终走在潮头前面，从电视机、冰箱、汽车零部件、摩托车、再到汽车，浙江人从不把卑微如蚁的劳作看作辛苦，而是把试错当作改变命运的开始。

浙江生产汽车有天时地利人和的条件。长期以来，业界就有一种说法，浙江造车什么都不缺，缺的是一张生产汽车的牌照。这里零部件产业发达，造车不用外省配套，全部当地就能解决。吉利造车的胆子也许就是凭此而生。我去过路桥，先是参观，后是考察，说实在的，当时确实如业界所说，并不正规，用两毫米工程的专家来说，连标准化，规范流程都很难找到，对其要求也就成了苛求。不过，吉利在折腾中成长壮大，在试错中变得聪明，在碰壁中学到了经验，在竞争中找到了规律。所以，吉利一直成为舆论的爆点。

然而，不管怎么看，吉利是中国汽车业中的“三好学生”（勤奋、上进、努力），也许无人质疑，尤其是通过各种方式融入汽车产业，并超越期待的产业运作，敢于走向世界的勇气，挑战体制和机制，不敢小觑。当成功收购沃尔沃之后，吉利完成了企业转型，让人刮目相看。由单纯的产品制造转向产业与资本相结合的扩张，以多元化思维和运作手段改变了单一汽车发展模式，通过产品脱胎换骨，实现产业升级，找到了改变自己命运的钥匙，不再仰人鼻息，跪着看人，而是挺胸迈步了。我把这一过程看作是破茧化碟的炼狱。

吉利总部在杭州的滨江区。属萧山地界。吉利大厦是我看到过汽车总部最气派的。在我看来，要比底特律通用大楼还要高，比狼堡大众大楼还要大，比丰田市的丰田办公楼更具有标志性。吉利与这些公司总部大楼最大的区别是，办公楼有一块很大的广场，凡是来此的人都要仰视，看楼顶上的几个英文字母——GEELY。由此营造出不凡的气场，让我震撼。草坪上几座雕塑就是根据这几个英文缩写演变而来。裙楼设有“吉利学堂”和吉利汽车陈列馆。

这样的总部大楼独一无二。我感兴趣的是“学堂”和陈列馆（也叫企业博物馆）。显然，这才是企业“灵魂”的栖息地。“学堂”也许就是得企业培训机构。而陈列馆才是我最想看的。在吉利相关人员陪同下我仔细做了浏览。

吉利造车的历史不长，才十几年，但集团成立有30年。陈列馆设计的很漂亮，分上下两层。上面是“时光隧道”，介绍产品和品牌为主的图片资料和概念车；下面是“展示区域”，主要是近期推出的产品，有伦敦出租车、F4赛车、自行开发的发动机，代表未来新能源汽车技术，还有“造型设计”、“碰撞模型”、“微型智能公交”等，勾画出吉利的发展轮廓和未来蓝图。

陈列馆不大，很讲究，有艺术感。采用声光电，错位设计，烘托产品，点缀到位，几件金属雕塑代表了说明，有寓意性。如《化蝶》（吉利成长）、《基因》（研发自己）、《无穷大》（发动机和新能源汽车）。

看完吉利陈列馆，我对吉利有了新的认识。路桥那只蛹真的破茧化碟，成了西子湖畔的蝴蝶。仅用16年时间，美梦成真，走过了别人花半个世纪甚至更长时间走过的路。然而，汽车业是个风云变幻的产业，光靠蝴蝶的漂亮是不够的，要成为老鹰才能搏击风雨，不惧乌云。

这一步，吉利还有多少路要走？

2016年10月12日

写于上海

颜光明

资深媒体人、著名汽车记者。从1985年开始就与汽车行业接触并从事新闻写作，曾先后对汽车业界重大事件做过深度报道，发表观点性文章至今，勤于思考，笔耕不辍。长期关注汽车行业的发展变化，并参与了一些软课题的研究。著有《轮上风流》、《大国汽车》等书。

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