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『汽车需要智慧』
颜光明先生官方微信|VOL 199
“互联网汽车”只是在汽车“失控”背景下杀出的一匹黑马，目前尚不足以马首是瞻，但风生水起，迭代现有的汽车却不容置疑。关键不仅是产品，而是思维的改变。回到汽车本质，它既是改变世界的机器，但也是提供服务的平台。从这个角度来看，荣威i6带来的将是汽车及服务的深度改变。
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汽车竞争的焦点在前移。这种不确定性加剧了汽车的跨界变革。
这是荣威i6上市给人最深的印象。这倒不是“颜值”和“质价比”以及“技术秀”掀起的跟风，而是产业竞争的前移和不确定的竞争在加剧跨界的变革。用互联网的语言描述，汽车也进入了一个失控的迭代时代。谁也不清楚下一步会冒出什么样的新“玩艺”就被迭代了。正如凯文·凯利所说，“在互联网世界，即将消灭你的那个人，从来不会出现在一份既定的名单中。”汽车将来也许也会这样。
这就是荣威i6发出的信号。它的走红，引发震动。难道仅仅是产品？直觉告诉竞争对手，包括荣威i6自己，“互联网汽车”真的来了。这与以往的概念不同，它已经被大家所接受的一个既成事实——我们已经离不开互联网。这不仅是一项技术，而是一项“使能”技术，如同制造工具的技术一样。“互联网既是一种融合技术——人与数字技术不可分地融合成网络——同时它也进一步催生了更多的融合技术。”（《失控》中文版再版序）
当国外的汽车大佬们在夸夸其谈“汽车是互联网的移动终端”，或在显摆他们的“现实的未来”，以及秀他们的“无人驾驶”时，君不见有多少人在信（不切合国情的忽悠）？尤其是来自西方汽车的巨头，惯用的唬人技巧就是欺负你无知或不懂。这样的例子在近三十年的汽车引进和合资的过程中见得还少吗？所以，当以“全球首款互联网家轿荣威i6”问世时，人们震惊的也许不是车，而是这项被看作高大上的技术竟能落地，变成接地气的产品时方知被棒醒。故不得不令人思考，为何是荣威i6？
三年前，当上汽与阿里携手，外界以为这是闹得玩的游戏，谁也没在意这项合作，认为是一场秀，车企的心事还在销量数据上。去年6月，在一个杜撰的云栖小镇，当马云和陈虹同时为第一款“互联网汽车”——荣威RX5站台时，也许人们才如梦初醒，江湖的游戏规则开始发生变化了。马云的妙语如珠，陈虹的淡定自如，联手拉开了汽车变革的大幕。尽管现在还不能说即将上演的大戏有如何精彩，但是，汽车风水开始变了这是既定的——汽车自主的时代来了。我们不得不感叹，正如老祖宗所说的：三十年河东，三十年河西。
这种跨界融合的小小一步就颠覆了传统汽车的禁锢，打破了外来汽车的垄断，改变了崇洋迷外的思维，击碎了合资企业的霸道。这难道他们手里真有神器？
在汽车进化的历史上，不是谁发明谁最牛，而是谁应用谁最牛。汽车发明在欧洲，落地在美国就是最好的例证。其意义不仅是交通工具的改变，而是由此改变了国家的发展模式——汽车成为发展经济的火车头），成就了“福特主义”，诞生了影响美国的汽车文化（汽车化也就是现代化）。亨利·福特之所以能成为美国的英雄，就在于他把奢侈品的汽车变成了生活必需品，由小众变成了大众，其伟大之处就在于把美国装在了车轮上。由此，一款简陋的T型车竞启发了不少国家走向了现代化。现在回头来看，这难道是车吗？
同样，15年前，上汽通用沿袭老福特的思路，抓住历史机遇，用性价比的品牌效应打出“十万元家轿”的策略，并将高安全技术（完全气囊和ABS）下沉，赢得市场共鸣，后来居上，一举奠定江湖地位。现在看来，其成功也不是产品，而是确立了家轿准入的门槛。一锤定音。为中国汽车元年的到来做了最好的铺垫。而所谓“元年”的涵义，就是指“汽车开始进入家庭”（详见2002年5月25日《解放日报》“元年不要远——关于家庭轿车的思考”）。由此可以推断，赛欧上市意味着家轿市场的开启。找出当年的报道，可见当时关注的焦点是如何抓住这块市场提供的历史机遇（详见2001年06月05日《市场报》）“赛欧入市会带来什么？”）。今天，荣威i6上市同样可以提出当年的命题，所不同的是，现在的机遇则是如何改变格局。
众所周知，A级车市场是兵家必争之地。有“得A级车市场得天下”之说。长期以来，这是合资品牌垄断的市场（一线城市）。即便是现在自主品牌已经崛起并进入这块市场，但还称不上进入主流，撼动了合资的根基。而荣威i6的推出则不同，不仅将会改变这种局面，还会影响整个家轿市场的格局发生变化。原因很简单，互联网家轿迭代传统家轿正当时。这是近年来诸多技术竞争前移的结果——“大数据”、“智能科技”、“互联网”、“云技术”等。而这种预见性，在荣威550推出时就已经意识到了，并打出了数字化汽车的概念。好多年前人们并不以为然，尤其是合资品牌和竞争对手还以为是雕虫小技。当以互联网汽车名义出现时，颠覆的已不再是产品本身，而是理念和规则。用专业人士的话说，通过汽车变革抓住了时代机遇。
在汽车博弈中最经典的一句话是，只做第一，不做第二。那些汽车老大们就是通过这一秘笈获得了各自江湖的地位。荣威i6的启示就在于跨界融合的思维创新，以互联网技术嫁接的前移和雄厚技术的储备撕开了合资重围的口子，破茧花碟。这种技术的预见和战略的眼光，以及内功的修炼需要时间和耐心，关键是靠企业的思维定力，抓住机遇的能力。
“互联网汽车”只是在汽车“失控”背景下杀出的一匹黑马，目前尚不足以马首是瞻，但风生水起，迭代现有的汽车却不容置疑。关键不仅是产品，而是思维的改变。互联网最大的特点就是提供连接和选择的无限可能，为“有为”和“不为”打下了基础。也就是说，要换一种思维，再也不能在一个盘子里抢豆子，跳出盘子，才能海阔天空，就像生物的多样性那样，去寻找和创造自己的生存空间。
“绝不追求单项经济效益最大化，而是以用户价值和社会价值最大化协调统一发展为方向。”我想这不单单可以看作是腾讯成功的秘诀，也应该成为“互联网汽车”的座右铭。回到汽车本质，它既是改变世界的机器，但也是提供服务的平台。从这个角度来看，荣威i6带来的将是汽车及服务的深度改变。
2017年2月20日于江浦公寓
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