2018款的雪佛兰科尔维特可以称的上是高性能、高颜值、高娱乐性的三高型跑车了，特别是新的发动机的植入，使它发生了质的变化。
雪佛兰第七代（C7）科尔维特已经投产5年之久，迄今为止，它的运营非常成功。华丽的外表，惊人的速度以及舒适便捷的操作使它一直作为最受美国性能控喜爱的跑车，性能远远高于它在市场中的定位。
新款搭载了带闭缸技术新型V8引擎，可调的悬挂，可调的排气以及各种快速的临时调整系统，是目前为止科尔维特品牌中性能最高的车型。
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外观方面
新款科尔维特有多种外观可以选择，包括软顶型和掀背型。特有的车顶，更加充分凸显光滑的流线造型。无论是哪种车顶，都可以拆卸成敞篷车。四个轮胎的挡泥板上都嵌有徽标，加之与众不同的车轮造型，运动感十足。如此美丽的跑车造型，我们只能在法拉利和兰博基尼中见到，而科尔维特的价格比它们要低得多，不得不说这5年来，它一直在进步。
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动力驱动
此次科尔维特并未搭载之前的6.2L V8发动机，而是选用了一个可充电的发动机，最大马力650，峰值扭矩890牛·米。采用七速手动变速器或八速自动速器，的后轮驱动模式。7速手动变速箱上加上倒档共有8个档位，前四后四排列顺序，如此多的档位也不用担心会挂错挡，因为仪表盘上为此设计了一个显示变速器齿轮位置的标识作为辅助。
新的涡轮增压发动机加速效果十分明显，一脚油门下去，发动机的一声轰鸣，车子就会窜出很远。所以它并不太适合在拥挤路段行驶。而它的内部环境是非常舒适的，即便高速行驶，车厢依然非常平稳，并在转向时提供辅助功能。车轮上装有半热熔胎轮胎，前轮19英寸后轮20英寸，F1一样前后不一致的轮胎为高速行驶提供了可靠的稳定性，不至于失去方向。
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油耗方面
新款科尔维特有着相当不错的油耗，城市百公里油耗为15升，高速公路百公里油耗约10.8升，百公里综合油耗12.9升。对于科尔维特这样的跑车而言，轻踩油门是对它的侮辱。
内饰的确是它的短板，尽管新款科尔维特坐起来舒适度不俗，隔音也做得不错，但并不能称之为豪华，由于缺乏知名公司的设计以及豪华产品和材料的应用，使得它至今为止仍然不能封得豪车之名。
空间问题上，就一辆跑车而言，实在无法储存多少货物。但科尔维特通过对空间的分割，还是可以存储一点低平的行李的，与AMG GT或保时捷911相比，科尔维特简直就像跑车中的SUV那样能装了。
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安全方面
对于体积较小而又低平的跑车来说，我们无法对它的安全配置作出评价。新款科尔维特的现代化安全配备只有一个360度全景影像，用来防止倒车碰撞，其它诸如盲点警告、前方碰撞警告、车道偏离警告、自动刹车或远程控制巡航控制都非标配。虽然你可以通过花一笔钱的方式来补全这些设施，价格仍旧比法拉利等跑车低廉得多，但你确定这么多自动驾驶因素存在的车是你想要的炫酷跑车吗？
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价格
目前雪佛兰科尔维特的基础定价为56,490美元（约合人民币37.5万元）。而加了喷火装置的版本则售价80480美元（约合人民币54万元）,另外可选的配置还包括固身座椅、行李托架,自适应反光镜,皮革内饰以及Z07性能包,等高端配置售价将达到104,914美元（约合人民币70万元）。然而这价格还是不能成为奢侈品。与豪华跑车如捷豹f - type R、梅赛德斯-奔驰AMG GT和保时捷911 Carrera在价格水平和豪华程度还有一定差距，但在公路上跑，这样一辆高性能跑车，已经足够了。
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