从成都平原一直延伸到喜马拉雅山脚下，川藏公路是当年10万筑路大军用“每前进一公里就有一名战士倒下”的巨大代价，从落差数千米的悬崖绝壁上一米一米艰难“抠筑”而成，被中外地质学家称为“世界上最危险之路”。它是连接雪域边陲西藏和内陆战略运输的大通道。
每年3月，玉兰花开的日子，就是兵站部官兵上线执行运输任务的时候。
今年3月，玉兰花开了，又该上线了。第一次随班长张天志上线的新兵吴国军望着左侧的悬崖和右侧的峭壁，坐在副驾驶位置上的他吓得背上直冒虚汗，小心翼翼地问班长：“这车怎么开呀？车比路还宽啊！”
想想自己当年也是这样害怕，真是宁愿走路也不愿开车。心里这样想，嘴上可没这样说。他冲小吴笑了笑，说：“壮起胆子开。多跑几趟，胆练大了，就不怕了！”
壮起胆子开。张天志说得对，跑川藏线光有过硬的驾驶技术不行，还非得有那么一股子英雄气。
这是怎样的一条路呵！全线高山峡谷地段1300余公里，占总长的61%，而坡道路段占了86%，最小转弯半径为12米，最大纵坡为15%，夏秋泥石流、塌方、飞石、水毁灾害不断，冬春积雪、雪崩、冰冻频发……
尽管在川藏线上跑了16个年头，可每次上线执行任务，四级军士长李永昌还是心里头没底：“每次上线心都提到了嗓子眼上，就算是双手紧握着方向盘，也感觉生命不在自己手里。”
那时，每辆汽车标配2个汽车兵，在他们的眼中，这2个人就是一个战斗的集体，随时迎接着生死的考验。
他们首尾相连，决不能掉队，在这里，掉队就意味着死亡，在这种路上，除了中国军人没人敢开，因为他们知道，迟到一天，他们边防的战友和牧民就会多挨饿一天。
“氧气吃不饱，六月穿棉袄，冷馍就雪团，生死在分秒。”这是川藏线上汽车兵生活的真实写照。
有一位地方驾驶员行车至折多山一惊险路段时，面对左边的悬崖绝壁，右边的万丈深渊，吓得浑身发抖，再不敢朝前开。他苦苦哀求过往的兵站部军车驾驶员帮他把车开过去，并发誓一辈子再也不上川藏线。
面对生死川藏线，老百姓可以选择退却，汽车兵却不行。
在冬季，川藏线上时时处处都面临着雪崩和路滑等危险。但是在这条仅仅长三千里的川藏线上，却却埋葬了近800名战士的忠骨，他们用生命在保护着我们的边疆，为了祖国统一，为了国家富强，无数的兵无私的奉献着。
他们继续前进，永不停歇，建设西藏的每一块砖石，都渗透着川藏线汽车兵的热血忠心。
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