广汽新能源成立时间不长，凭什么在这个暗流涌动的市场中站稳脚跟呢？
今年一季度，广汽新能源传祺GE3摘取了纯电动SUV销量冠军，对于成立时间很短的广汽新能源来说，也许只不过是一个开始。25hours体验店已经在各大一线城市铺开，全新的营销套路下，意味着广汽新能源的产品战略应初见雏形。
成立时间不长的广汽新能源，手下虽然产品不多但是的确有料，完全按照电动车平台正向开发的传祺GE3，已经成为电动车市场的明星车型。顶级的供应商团队，严格的设计标准，意味着起步阶段的高成本。不过产品成功与否的金标准----销量证明了广汽新能源的决定是正确的。说实话，中国的汽车品牌多，但想做新能源汽车的更多，虽然有广汽做背书，但是广汽新能源成立时间不长，凭什么在这个暗流涌动的市场中站稳脚跟呢？广汽新能源总经理古惠南给出了他的回答。
拥有30年从业经验的古惠南是业内少有的老资格，在广州标致、广汽丰田发动机、广汽传祺都有让人印象深刻的表现，现在一直以工程师面孔示人的古惠南挑起了广汽新能源汽车的重担。用他的话来讲，自己一直干汽油发动机的，现在做新能源就是要干掉发动机。
讲到技术古惠南直言不讳：“现在在市面上大家看到的电动车其实它只是一个“改装车”，所谓改装车把传统车发动机、变速箱拿出来，油箱不要了，把电池等放进去就成了一款新能源车，这样的车你觉得它缺了什么？你会发现备胎放不下了，但是你去看一下我的车有完整的备胎。用什么底盘，用什么车身技术，这个是最大的区别，GE3是最均衡的，最符合我们造车人标准，但是你在市场上看到也很多不人性化的车，所以这个是最大的区别，我是正向开发的一款车。”
古总的话相信大家不难理解，按照电动车的各项要求开发的新能源车，虽然成本更高，但是相比“油改电”，有着太多技术上的优势。最直观的就是更大的电池空间这直接影响续航里程和乘坐空间。和各大网租车公司合作成为GE3销量的重要部分，合理的价格、出色的续航和驾乘体验是GE3被选中的关键。
谈到为什么建立成本不菲的25hours体验中心来代替过去的4S店模式时，古惠南说道：“广汽本田是第一个在全中国推出4S店模式的公司，所以广汽是4S店的“师傅”，但到了今天我又想把我们自己的模式给改掉，为什么要改？这个时候一定要改，因为技术在进步，市场在变化，你还是按照原来的方式已经行不通。”首先是新能源汽车和原本的内燃机不同，靠维护保养来保证4S店的利润已经不现实了，25hours”体验中心的推出，就是广汽新能源对未来商业发展提出的解决方案之一。它不仅可以提供车辆展示和购买，还能给消费者提供“时空虫洞”——使消费者在充电或其他闲暇时间来到体验中心时，可以进行商务、聚会、亲子等活动。除了体验中心之外，即将发布的新能源专属APP、形象宣传、IP及其吉祥物等，都显示了初生不久的广汽新能源对未来发展有着清晰的思路和模式。
对于当下火热的造车新势力与传统车企的角逐，新能源技术热点的不断交锋，古惠南也有自己的观点。“我想提醒的是，我们传统造车的人从来都是跟最高科技一直都在维系紧密联系，整个世界上有什么高科技都在汽车上有，我们从来没有脱离过高科技，所以我们不存在新能源车科技的问题，我们从来都在做这样的事情。”
在对待燃料电池的态度上，古惠南显他表示，纯电动能够获得广泛认同，是在插电混动，燃料电池，甚至包括甲醇燃料等动力方案的竞争中生存下来的，就目前看来还是性价比最出色的新能源车。同时也保留了对未来技术演进的开放态度。
不久前，广汽与蔚来签署协议成立合资公司，古惠南也将在合资公司中任职。对于与蔚来这个造车新势力的合资，古惠南认为，广汽要有胸怀拥抱未来，要有开放的眼光，而且合作共赢是未来趋势。“合作不是谁帮谁，我们得往后走，走一步看一步……”
虽然从广汽传祺独立时间不长，重视实干精神的广汽新能源已经确立了以纯电动为主、插电式混动为辅的路线。就在年内，广汽新能源将推出具备远程升级服务、智能语音融合的车联网技术。无人驾驶技术也在快速推进当中，根据现有的目标，2019年广汽新能源将实现L4级别高度自动驾驶示范运行。计划中广汽新能源每年将至少推出两款全新的智联纯电动产品。预计2020年，集团新能源车型产品将达20余款。
在即将到来的北京车展上，广汽新能源的表现经非常值得期待。
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