造车新势力的新闻可谓连续不断,最引人注目的非蔚来莫属,继9月12日在美国IPO后,近日,某知名车评中心评测ES8后的测评报告又将蔚来推到头条的节奏。这篇16000字的报告简单总结就是蔚来ES8是一台还没有完成就匆忙上市的半成品,并且存在夸大宣传的现象。
这篇测试报告发布后,ES8车主内部也出现了不同的声音,一些车主依然力挺蔚来,对于这份报告提出的质疑逐条进行反驳,另一些车主对于这台车带来的隐私困扰表示担忧。对于志在成为“中国特斯拉”的蔚来,首款量产车就被专业车评人称作半成品,着实相当尴尬,无论对于车主还是准车主,应该也该思考之前是不是被蔚来带节奏了。
蔚来车主都是新车试验品?
众所周知,蔚来自发布起就对外宣扬自己客户至上的理念,通过优质的服务获取信赖。不过,这次车评人爆出的一份《蔚来汽车隐私政策》着实打了蔚来的脸。这份文件提到,车主的声音、影像都是会被上传到蔚来中心。
车本来就是一个相对私密的空间,智能化的确丰富了车内的生活,不过自己以及同车人的言行举止完全暴露,并且不打折扣的传到蔚来中心,对于蔚来车主,车上的隐私几乎为零,车主像小白鼠一样被用作分析以及其他用途。不少车主已经就隐私这件事上报蔚来,必须让蔚来给出答复,在问题没被解决前他们要做的就是遮住摄像头以及在车里保持沉默,这对于花大价格来体验ES8的车主们来说真是一种讽刺。
自驾活动再次暴露夸大宣传
蔚来ES8在续航里程方面一直是自己的短板,之前有车主在匀速120km/h的速度下仅能行驶178km,这可是和官方宣称的355km的续航里程大相径庭。续航里程不到200km的蔚来ES8价格却比续航里程更高的吉利帝豪EV450以及比亚迪EV450贵了一倍,着实对不起自己这个价格。
而在9月中旬,蔚来组织了一场广东到新疆的ES8自驾行活动,善于宣传自己的蔚来居然继续拿续航里程标榜自己,在微博上发出“600km的距离,补能两次,油车能去的地方我们都可以去”的信息。续航本身就是ES8的劣势,却被频频拿出作为卖点宣传,并且蔚来每次组织的长短距离自驾活动都有充电车陪伴,足以说明对于自身续航的焦虑以及不自信,实际产品力完全达不到宣传的水平。
ES8质量的确堪忧?
续航里程不足被车主抱怨已经属于常态化,在今年8月份,一台蔚来ES8出现“死机”现象,导致车辆无法正常挂档,挂档后车子没有任何反应,最后联系客服后才暂时解决问题。无独有偶,一个多月后,一名上海车主视频爆料,自己的ES8在上海南北高架正常行驶时,车辆出现死机问题,车内仪表盘、中控台多媒体显示全部死机,犹如断电一样,而且车子还在行进,已经对车主行车安全构成威胁,而到目前为止蔚来方面也没有给出解释,蔚来ES8频频出现问题,被车评人称为半成品看来并不冤枉。汽车和科技产品不同,虽然都在走智能化道路,但汽车关系到消费者的生命,拿半成品来交差的企业还值得信任吗?
不可否认,蔚来在营销方面的确有着自己的一套,烧钱模式也让外界对蔚来充满期待,不过在汽车有智慧认为蔚来不该把大笔金钱投入到营销方面,过度包装自己,却拿不出高质量的产品,这样的蔚来应该很快被车界淘汰。
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