聚焦行业
纯电动、插混、增程式动力..这些词在近些年都高频率的出现，中国已经进入了汽车新能源时代，发展速度跃居世界第一。相比于燃油车和国外的巨大差距，自主品牌纷纷将目光瞄向新能源车这块大蛋糕，借助补贴红利，在新能源市场大显身手。
不过，“狼来了”的故事可能即将在中国新能源车市场上演。近日，特斯拉上海超级工厂（一期）正式动工，预计年底试产Model3和ModelY两款车型，年产量预计为25万辆。不出意外，国产后的特斯拉在价格上会有明显的下探，面对特斯拉的来势汹汹，自主品牌想好对策了吗？
明明可以靠颜值，却非要靠技术，在汽车界说的就是特斯拉了。众所周知，科幻的造型设计以及夸张的开闭门方式让特斯拉赚足了眼球，当然，特斯拉最大的卖点还是其超强的电池管理技术，根据特斯拉披露的信息，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在330Wh/kg左右，特斯拉Model3搭载的正是21700电池，形成对比的是目前国内动力电池企业并没有量产这种电池的能力。
在自主品牌方面，唯一可以和特斯拉掰手腕的也只有比亚迪了，作为一家制造电池出身的车企，在技术方面积累了丰富经验。目前比亚迪在新能源方面走的是中高端路线，最新推出的唐插混车型就凭借超高的性价比获得消费者的认可，而在20-30万的价格区间在未来也将和特斯拉的Model3一争高下。
虽然看上去自主品牌在技术上对于特斯拉并没有构成太大威胁，不过作为传统汽车豪门的ABB早已按捺不住，并且将在2019年全面布局中国新能源市场，可以预见传统三强将凭借先有的市场布局以及技术上的强大优势对特斯拉构成不小威胁，国产后的特斯拉或将面临更加严峻的考验。
随着补贴政策的不断滑坡，自主品牌在新能源车上的优势将逐渐削弱，无论对于传统车企还是造车新势力，面临的都将是残酷的洗牌甚至生存问题。过去很多自主品牌车企都对着特斯拉隔空喊话，声称自家产品秒杀特斯拉，如今特斯拉不仅大举进攻国内电动车市场，而且开始国产化进程，之前叫嚣要击败特斯拉的车企们彻底傻眼，没有核心竞争力、失去价格优势的自主品牌面对严峻考验。
近两年狂刷存在感的造车新势力在近段时间也变得“低调”起来，和传统自主品牌相比，新势力们的竞争力更加有限，很多甚至还没有完成交付，而特斯拉国产后可能对造车新势力带来毁灭性的打击。
距离特斯拉首台国产下线还有一年的时间，在这一年的时间里，提升技术成为自主品牌的第一要务，特斯拉急于在上海建厂也是处于债务危机急需摆脱，上海工厂的工期也不一定可以按时完工，给自主品牌带来更多发展的空间。
智慧总结：从行业看，将特斯拉引入中国更多的是希望自主品牌不断提升造车技术，掌握核心竞争力。根据优胜劣汰法则，靠骗补为生的企业将被淘汰，成功上岸的企业羽翼变得更加饱满，面对劲敌特斯拉，或将书写新的神话。
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