背景强大的T3出行真的能改变出行市场吗？

随着互联网事业的飞速发展，用软件打车，已成为当下人们的常用的出行方式。在如今的移动出行市场，经过数轮“烧钱大战”之后，滴滴已然是一家独大。然而尽管滴滴如今占据了大部分的市场份额，但对于移动出行这块“大蛋糕”，滴滴也是无力将其全部吞下。

日前，由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台T3出行在南京亮相，将通过合规运营、全新的车联网技术架构等，解决移动出行领域基本痛点，为消费者提供安全、便捷、舒适的出行服务。据悉，T3出行将从南京起步，2019年将会进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市，2020年将覆盖绝大多数省会城市。

解决市场痛点，T3重新定义安全

对于移动出行市场来说，安全问题的确是当下市场的一大痛点。滴滴出行随时作为当下移动出行市场一哥，在经历了两场“顺风车事件”之后，如今同样被安全问题搞得举步维艰。由此可见，T3出行若想在日后的市场中被用户所接纳，安全必须是重中之重的发展方向。

对此，T3出行CEO崔大勇表示，当前移动出行领域基本痛点未得到解决，根源在于模式。移动出行是民生工程，T3出行将立足安全、民生，通过模式、技术创新等，为用户提供更好的出行服务体验。T3出行在现场发布了基于车联网技术的V.D.R安全防护系统，以创新技术来守卫司乘安全。

这套V.D.R安全防护系统，在车联网架构之下，通过打通车内网和互联网，每辆营运车辆可被平台实时管理，在司机启动车辆时便可唤醒人脸识别，确保不会调换车辆，车内可以一键报警；车内系统每60秒对司机进行人脸识别；疲劳驾驶、抽烟、接打电话能立刻发现；在安全事件发生时，平台甚至能进一步干预车辆，进行闪灯、鸣笛或限制再次启动，从而全面保障出行安全和乘车体验。

值得注意的是，这个安全系统是市场上大多数出行平台所不具备的，通过车联网打通人、车、路三要素，可对司机全时段安全管理，对车辆实时安全管理，并对行驶状况实时预警等，在出行安全方面要比其他出行平台更让人放心。

此外，T3出行还将通过联合地方出租车、客运公司、汽车经销商等方式整合资源，保障合规运力的稳定供给，解决打车难的问题。由此可见，针对出行的这些基本痛点，T3出行给出的解决方案展现了其对于这个市场的诚意，它就是要让用户在选择T3出行时打消顾虑。

展望未来发展，T3推出“三步走”战略

当然，对于T3出行来说，解决市场痛点，只是T3当下融入市场的首要任务。在未来的发展方面，T3出行也是下足了功课，并做好了充足的准备。

对于未来的发展规划，T3出行制定了一个“三步走”的战略：2019年-2021年，稳固发展网约车运营；2021年-2025年，拓展衍生业务，构建出行生态；2025年后，成为智慧出行引领者和智慧城市推动者。

首先在网约车运营方面，预计年底前，T3出行将投放2万辆运营车辆，三年内达到30万辆，六年后将投入超过百万辆车；业务拓展方面，T3出行将在在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作。

当前，智能化浪潮来袭，5G、AI、大数据、云计算等给上下游带来全新变局。尤其是5G商用，将进一步推动车联网发展，并最终支持自动驾驶协同演进。而基于T3出行大规模车联网实践，可以为无人驾驶积累数据资源、提供场景，也可以为其提前测试、试运营提供平台，还能够整合行业上下游、联通价值链。

T3出行的这一系列的规划，也向外界透露出T3出行的另一重重要身份——打造自动驾驶平台的角色。而对于T3出行来说，其拥有者强大的股东队伍和合作伙伴阵营，资源整合将为其带来超过其他单一出行平台的技术高度和推广效率。正因如此，也注定了T3出行未来的发展将直接进入高速公路。

结    语

综上所述，T3出行既有三大OEM主机厂的资源优势，同时在互联网方面又有阿里和腾讯在云服务、互联网流量、地图、支付平台等资源的基因，这些都是其进行市场化的运作的有力后盾，是T3出行这个后来者的优势所在。

然而纵观当下的玩家众多移动出行市场，T3面临的竞争也是非常大的。吉利的曹操专车已经将旗下业务拓展到专车、出租车、以及顺风车业务；美团打车，也通过“聚合模式”增加了十座城市，并且其也宣布会在用户体验方面加大投入力度；其次还有哈啰出行、高德地图等也纷纷加入网约车领域。

不过相比于这些来说，具有强大竞争力的还是滴滴出行，尽管其当下顺风车业务还在全面的整改当中，但根据数据显示，滴滴平台上每天有2000万~3000万单的总订单量。而这些对于T3出行这个初学者来说，都会带来非常残酷的市场竞争。

尽管拥有强大的背景，但面临着严峻的市场竞争，T3出行还是不容懈怠的。以用户为中心，打造完整的服务体系，同时实现自我监管，这次俺是品牌向上发展的硬道理。在移动出行领域，对于T3来说，一场长跑才刚刚开始，未来还将有更长的路要走。

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