大众R部门首台四驱插电混动SUV——途锐R，134匹电机化身闪电侠｜Future新车

近年来，大众R部门（运动部门）的产品越来越平庸了，没能跟上电动化的步伐让它的影响力渐趋式微，就连标志性的银色后视镜都变得少有人知。不过事情正在起变化，大众R部门在昨天发布了旗下首台四驱插电混动SUV--途锐R。

相比上一代使用5.0T发动机，新款途锐R的动力总成由3.0T V6涡轮增压发动机和一台电动机组成，匹配8速自动变速器和托森中央差速锁组成四驱系统。单个电动机的额定功率为134 匹，14.1 kWh的锂离子电池组安装在行李箱底板下方，单纯依靠电力，途锐R可以以最高140 km/h行驶43-48公里。而在电动机和发动机同时输出的情况下，全新一代途锐R可在5秒内实现0-100公里/小时加速，但极速被电子限制在250公里。

另外全新一代途锐R提供了多种驾驶模式。驾驶员可以选择E模式（纯电动零排放模式）和混合动力模式（最佳设定），还可以设置所需的电池组充电水平来提升电池寿命，电池耗尽的情况下还可以让V6发动机变身成为发电机给电池组充电，同时提高制动回收的水平。

其他驾驶模式还有经济、舒适、正常、运动和自定义，以及越野和雪地模式。如果选装了增加车身底部保护的越野套件，还将额外增加碎石和沙地两种驾驶模式。

除了动力总成之外，不得不说途锐R还是很有运动味道的，攻击性很强运动套件，20英寸的熏黑轮毂（可选装21英寸），还有R部门惯用的蓝色缝线都提供，当然还少不了包括方向盘和不锈钢踏板在内的众多“R”徽标。

与所有途锐车型一样，途锐 R配备了许多电子驾驶员辅助功能。这些功能包括夜视，交通标志识别和高速公路辅助功能，通过这些配置全新一代途锐R可以实现L2级别的自动驾驶。

按照大众方面的消息途锐R将于下周在日内瓦国际汽车展上全球首发，并将于2020年下半年开始销售。而未来的高尔夫R以及其他的大众性能车都将会采用类似的动力布局，如果真的如此大众R部门重新为大家所熟知的日子不会太远了。

采写 | 王得源

编辑 | 徐晓明

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